Auto-Scholz verspürt wieder Aufwind

Bamberg. Der Wandel im deutschen Autohandel lässt sich vielleicht am besten in Bamberg beobachten, wo Michael Eidenmüller seit bald einem Vierteljahrhundert den zweitältesten Mercedes-Partner der Welt führt. Eidenmüllers Urgroßvater, der Wagenbaumeister Hermann Scholz, hatte 1894 im niederschlesischen Liegnitz eine Werkstatt für die Reparatur von Automobilen gegründet und zehn Jahre später mit Carl Benz einen Liefervertrag geschlossen. Nur die Karlsruher S&G ist noch länger im Geschäft mit Mercedes.

In Bamberg, wo Auto-Scholz nach dem Zweiten Weltkrieg eine neue Heimat fand, zeigt sich, dass Autohändler mit einer langen Tradition auch heute noch eine führende Rolle im Markt einnehmen. Diese kann man Auto-Scholz mit einem Umsatz von 415,7 Millionen Euro im vergangenen Jahr und 1147 Mitarbeitern durchaus zusprechen. Damit liegt das Unternehmen auf Platz 14 der Top- 100-Liste deutscher Autohändler (Automobilwoche 10/2011). Das Beispiel Scholz zeigt aber auch, dass Handelsgruppen nur dann noch eine Chance haben, wenn sie zu großen Veränderungen und harten Schnitten bereit sind. "Als ich 1987 begann, waren es noch die goldenen Mercedes- Jahre, da war der Verkauf sehr einfach. Das hat sich geändert, durch eine neue Modellvielfalt, Konkurrenz anderer Marken und ein Überangebot an Fahrzeugen“, sagt Eidenmüller. Zudem sei der Kunde heute durch das Internet viel besser informiert.

Die goldenen Mercedes-Jahre gehören der Vergangenheit an, vom Mercedes-Partner hat sich Auto-Scholz zum konzernübergreifenden Mehrmarkenhändler entwickelt. Mittlerweile gehören dazu auch Porsche-Zentren in Bamberg und Nürnberg und ein Volkswagen-Zentrum in Bamberg. Die vergangenen Jahre haben aber gezeigt, dass mehr Marken nicht immer mehr Erfolg bedeutet. Am deutlichsten musste Eidenmüller dies bei Peugeot spüren. Mit großen Erwartungen wurde die französische Volumenmarke ins Programm genommen, doch dann brach ihr Marktanteil in Deutschland ein und Eidenmüller beendete das Experiment.

Bei anderen Marken haben sich die Bamberger ebenso zurückgezogen. "Wir mussten uns in den vergangenen Jahren deutlich schlanker aufstellen, haben den Vertrieb für Peugeot, Chrysler und Jeep eingestellt und auch den Audi-Vertrieb im vergangenen Jahr beendet“, sagt Eidenmüller. Ihm waren bei Audi zum einen die Standards mit den geforderten Vorführwagen und Lagerfahrzeugen zu hoch, zum anderen macht im Gebiet von Auto-Scholz ein Audi-Händler "mit aggressiver Preispolitik“ Druck, wie der Geschäftsführer erläutert. In den vergangenen Jahren musste Auto-Scholz daher die Kosten deutlich drücken und sich auch von Mitarbeitern trennen, um schwarze Zahlen zu schreiben. "Das ist uns auch in der Krise gelungen. Wir sind aber in diesem Verschlankungsprozess noch nicht am Ende, es ist ein laufender Prozess“, sagt Eidenmüller.

Direkt nach der Wende brach Eidenmüller zusammen mit seinem Schwager und Mercedes-Kollegen Michael Pickel auf, um die neuen Länder zu erobern. An sechs Standorten im benachbarten Thüringen wurden Betriebe eröffnet. Als dieser Expansionsschritt kaum verdaut war, kam schon der nächste, diesmal im fränkischen Stammgebiet: „Im Jahr 1999 erfolgte die große Neuordnung unseres Netzes mit der Übernahme von sechs Betrieben. Dadurch kamen für uns 120 Prozent des zuvor erzielten Umsatzes hinzu“, sagt Eidenmüller. 15 bis 20 Jahre dauere es, bis eine solche Investition amortisiert ist.

In etwa sieben bis acht Jahren werde man diesen Punkt erreichen. Derzeit ist Eidenmüller daher zurückhaltend bei der Akquise neuer Marken und Standorte: „Wir wollen uns auch nicht mit zusätzlichen Marken verzetteln, denn wir haben mit unseren jetzigen Marken schon viel zu tun.“ Der Ausbau der bestehenden Häuser geht aber voran. „Wir sind derzeit mit Auto-Scholz ergebnismäßig sehr gut unterwegs“, erklärt Eidenmüller. Nun baut er nicht nur ein neues Porsche-Zentrum, sondern auch den Service für Nutzfahrzeuge aus. Das Nutzfahrzeuggeschäft macht bei Auto- Scholz in den meisten Jahren die Hälfte, teilweise auch 60 Prozent des Umsatzes aus. An den Standorten Bayreuth, Kulmbach und Bamberg wird nun in einen Rundum- Service für Nutzfahrzeuge investiert. In Bamberg sind 1,3 Millionen Euro, in Bayreuth und Kulmbach je 300.000 bis 400.000 Euro eingeplant.