Streitbarer Fiat-Boss Marchionne - Großer Appetit, markante Worte

Rom. Er ist ein Mann mit großem Appetit auf mehr. Und er ist ein Mann der prägnanten Worte. Sein erfolgreicher Schulterschluss mit dem US-Autobauer Chrysler sollte für den streitbaren Fiat-Chef Sergio Marchionne (60) eigentlich nur der erste Schritt sein, den hoch verschuldeten Konzern in Turin aufzupäppeln. Doch er kommt mit seiner Strategie, die er für überlebenswichtig hält, in der Krise nicht voran. Chrysler stützt derweil den schwächelnden Partner.

«Meine Zukunft wird immer an Fiat gebunden sein. Dies ist meine letzte Stelle, ich möchte nirgendwo anders mehr hingehen.» Solche offenen und klaren Worten spricht der Mann, dem die norditalienische Autoschmiede ihren Aufstieg aus einem Jammertal vor einigen Jahren zu verdanken hatte. Marchionne, in den Abruzzen geborener Italiener mit kanadischem Pass, hatte das Fiat-Zepter in Krisenzeiten in die Hand genommen. Er will seinen Erfolg in der neuen Krise nicht verspielen.

In Toronto hatte der Anwalt und Wirtschaftsprüfer studiert. Ihm gelang dann etwas, das für die Fans italienischer Autos an ein Wunder grenzte. Seit 2004 Fiat-Chef, trug er energisch und entscheidend dazu bei, dass der Traditionskonzern eine längere Durststrecke hinter sich lassen und wieder mit schwarzen Zahlen glänzen konnte: Marchionne sanierte, baute Bürokratie ab, halbierte die Entwicklungszeiten für neue Modelle. Er richtete das gut 100 Jahre alte Unternehmen der legendären Agnelli-Familie neu aus. Und die Käufer dankten es ihm.

Dieses Erbe will sich Marchionne, zuvor für Verpackungsfirmen wie die Schweizer Alusuisse tätig, möglichst nicht nehmen lassen. Es kam dann aber die europäische Schuldenkrise, und Italien steckt in einer Rezession. Sowieso schon für markige Worte bekannt, war es für den Präsidenten des europäischen Branchenverbandes Acea logisch, sich für jene einzusetzen, die wie Fiat massive Absatzprobleme in Europa und vor allem in Italien haben. Der Mailänder «Corriere della Sera» meinte am Freitag zur Breitseite des Fiat-Bosses gegen VW in dem «Preiskrieg»: «Fast alle Konstrukteure denken auch so, Marchionne spricht es aus.»

Ohne VW zu nennen, hatte der streitbare Marchionne schon mehrfach Front gegen die Preispolitik von Konkurrenten gemacht, neue Modelle auf einem Markt in der Krise praktisch als Nonsens gebrandmarkt und die EU-Kommission aufgefordert, den Autosektor zu «rationalisieren». Nach früheren Aussagen geht Marchionne davon aus, dass weltweit nur sechs große Autokonzerne überleben werden. Eine Jahresproduktion von bis zu sechs Millionen Autos brauche es dafür. Das wollte der Mann mit dem Doppelhut Fiat-Chrysler eigentlich bis 2014 erreicht haben. Doch das war vor der Verschärfung einer Krise, die Fiat massiv leiden lässt.

Appetit auf mehr hat den «globalen Autobauer» mit dem dunklen Pullover als Markenzeichen schon lange ausgezeichnet. Nach dem Einstieg bei Chrysler strebe er auch einen raschen Zugriff auf den angeschlagenen Autobauer Opel in Rüsselsheim an, hieß es vor Jahren einmal: Zweiter nach Toyota, auf Augenhöhe mit Volkswagen, das sei das Ziel des Turiner Spitzenmanagers. Nun muss er kämpfen. Auch die geplante Fiat-Produktionsstätte im russischen Sankt Petersburg kommt nicht voran. Spricht jetzt Nervosität aus seinen starken Worten?

Schlagzeilen machte der Boss von Fiat-Chrysler schon Anfang des Jahres, und auch diese galten dem Konkurrenten in Wolfsburg: Als ein Gegengewicht zu VW brauche Europa einen zweiten starken Autobauer. In die Schlagzeilen geriet der Spitzenmanager in der Vergangenheit auch auf andere Weise: im November 2007 fuhr er einen gut 200.000 Euro teuren Ferrari zu Schrott - er selbst blieb dabei ohne Kratzer. (dpa/nib/Foto: Fiat)