MÜNCHEN. Als Audi auf die Idee zurückgriff, war sie schon fast 100 Jahre alt:Ferdinand Porsche hatte 1901 das erste Hybridauto konstruiert – mit elektrischen Radnabenmotoren und Verbrennungsmotoren, die einen Stromgenerator antrieben. 1989 wagte sich Audi als erster deutscher Hersteller wieder an diesen Antrieb und implantierte einen zusätzlichen E-Motor in einen Audi 100 Avant. Im Jahr 1997 boten die Ingolstädter sogar den Audi Duo an – die Hybrid- Variante des A4, angetrieben von einem 90 PS starken TDI-Aggregat und einem 29-PSElektromotor. Von den 500 Stück zum Preis von je 60.000 Mark fanden jedoch kaum 100 einen Abnehmer. Als hätte der Audi- Vorstoß den Beweis erbracht, dass der Alternativantrieb ohne Zukunft ist, rührte sich fast zehn Jahre bei den deutschen Marken nichts in Sachen Hybrid – während Toyota mit dem Prius den Markt im Alleingang definierte. Man habe den „psychologischen Effekt übersehen, vor allem in den USA“,räumte Daimler-Chef Dieter Zetsche 2006 ein.
Zu dieser Zeit setzte sich bei seinen deutschen Manager-Kollegen die Erkenntnis durch, dass Hybridmodelle doch von Nutzen sein könnten, beispielsweise weil sie den Flottenverbrauch senken oder weil der Antrieb die Brücke ins noch ferne Elektro-Zeitalter schlagen könnte. Im Jahr 2009 bot Mercedes mit dem S 400 Blue Hybrid als erster deutscher Hersteller wieder ein Hybridauto an. BMW, Porsche, VW und Audi folgten,doch waren Anfang 2011 nur fünf deutsche Hybridmodelle auf dem Markt, von denen zudem keines weniger als 90.000 Euro kostete. Insgesamt wurden 2011 hierzulande 12.622 Hybridfahrzeuge zugelassen – das entspricht einem Marktanteil von 0,4 Prozent. Anders sieht das in den USA aus:Auf dem nach Japan zweitgrößten Markt für Hybride ist ihr Anteil bei den Pkw zehnmal höher als bei uns. 2011 wurden allein vom Prius 136.500 Einheiten verkauft. Nicht zuletzt dieses Potenzial hat die deutschen Marken davon überzeugt, dass die Technologie kein Oberklasse-Reservat bleiben sollte. Daimler hat bereits angekündigt, nach S- und E-Klasse weitere Reihen um Hybride zu ergänzen. Und wenn Ende 2012 mit dem VW Jetta der erste deutsche Hybrid unter 30.000 Euro auf die Straße rollt, könnte der Hybrid-Primus Prius erstmals richtig Konkurrenz bekommen.Aufholjagd mit langem Anlauf
Als Audi auf die Idee zurückgriff, war sie schon fast 100 Jahre alt:Ferdinand Porsche hatte 1901 das erste Hybridauto konstruiert – mit elektrischen Radnabenmotoren und Verbrennungsmotoren, die einen Stromgenerator antrieben. 1989 wagte sich Audi als erster deutscher Hersteller wieder an diesen Antrieb und implantierte einen zusätzlichen E-Motor in einen Audi 100 Avant.
