VW fährt der Konkurrenz davon

Wolfsburg. Der Volkswagen-Konzern bricht derzeit alle Rekorde. Der größte europäische Hersteller hat vom weltweiten Autoboom im vergangenen Jahr einen dicken Brocken abbekommen. Vor allem auf dem größten Automarkt der Welt - in China - war VW erfolgreich. In den USA holte Volkswagen nach schwierigen Jahren wieder auf. Und auch in Westeuropa, wo andere Hersteller ins Trudeln gerieten, legte VW noch zu.

Das Ergebnis kann sich mehr als sehen lassen: Operativ verdiente der Konzern mit seinen sieben Pkw- und mittlerweile zwei Lkw-Marken sowie der Transportersparte mehr als elf Milliarden Euro. Unter dem Strich standen fast 16 Milliarden. Und die Kasse ist mit 17 Milliarden trotz Zukäufen immer noch voll. Mit dem Werbeslogan des Konkurrenten Toyota kommentiert Frank Schwope von der Nord/LB die neuesten Zahlen: «Nichts ist unmöglich.»

Auch wenn im Nettoergebnis der Wolfsburger ein Einmaleffekt aus der Neubewertung von Aktienoptionen wegen der abgesagten Fusion mit Porsche enthalten ist - die Konkurrenz reicht bei weitem nicht an die Wolfsburger Zahlen heran. Der größte Autobauer der Welt, Erzrivale General Motors (GM) fuhr mit sechs Milliarden Euro das beste Ergebnis seiner Geschichte ein.

Volkswagen ist mit über acht Millionen verkauften Autos 2011 zur Nummer zwei nach GM aufgestiegen, nachdem Toyota aufgrund der Katastrophe in Japan zurückgefallen war. Ob VW auf diesem Platz bleibt - daran zweifeln Marktbeobachter. Schwope meint, dass Toyota wieder aufholen werde. Und ob VW das Ziel erreichen werde, bis 2018 der Größte zu werden, könne kein Mensch heute sagen. Für dieses Jahr aber geht er davon aus, dass die Wolfsburger ihren Absatz weiter steigern und beim operativen Ergebnis an das vergangene Jahr anknüpfen werden.

Der weltweite Automarkt wird nach Einschätzung von Schwope 2012 um drei bis fünf Prozent wachsen - getrieben erneut vor allem von China, den USA und Japan, wo es nach dem Einbruch des vorigen Jahres viel Nachholbedarf gebe. Davon werde VW sich wieder ein gehöriges Stück abschneiden. Aber der Wettbewerb wird schärfer - davon gehen die meisten Auguren aus.

VW-Chef Martin Winterkorn hatte schon Ende des vorigen Jahres seine Mannschaft darauf eingestimmt, dass 2012 «wesentlich härter» werde als das abgelaufene Jahr (Automobilwoche berichtete). In Europa erwartet Winterkorn einen Marktrückgang, insbesondere in hoch verschuldeten Ländern wie Italien oder Spanien. Wegen der unsicheren Aussichten seien kostspielige Rabattschlachten der Wettbewerber nicht auszuschließen. Die Nachfrage in China und Amerika wachse jedoch weiter.

Volkswagen will weltweit weiter angreifen. Mit einer neuen Produktionstechnologie werden die Fabriken auf denselben Stand gebracht, um schneller auf Nachfrageschwankungen reagieren zu können. Neue Modelle, wie etwa ein preisgünstiger Kleinstwagen, sollen neue Märkte und Käuferschichten erschließen. Weltweite Investitionen sollen die Wolfsburger gegen die wichtigsten Rivalen stärken: Dazu gehören vor allem Toyota, GM und Hyundai.

Aber auch in der Konzernzentrale warten wichtige Aufgaben. Die Eingliederung des LKW-Bauers MAN in eine konzernweite neue Nutzfahrzeugstruktur mit der schwedischen Tochter Scania gehört dazu. Die Zukunft der Partnerschaft mit dem Kleinwagenbauer Suzuki steht nach dem Krach mit den Japanern in den Sternen. Und nicht zuletzt ist da noch Porsche.

Wie es mit der Übernahme des Sportwagenbauers weitergeht - darüber wird voraussichtlich der Aufsichtsrat am Montag beraten. Beschlüsse werden nicht erwartet. Die Dinge sind kompliziert: Da gibt es nicht nur die Schadenersatzklagen von Investoren aus der Zeit der Übernahmeschlacht. Beim möglichen Kauf der restlichen Anteile - VW ist bisher mit 49,9 Prozent beteiligt - drohen auch schwer durchschaubare steuerliche Folgen. Winterkorn bekräftigte bisher nur das Ziel: «Der integrierte Konzern, so schnell wie möglich». (Foto: Volkswagen)