Sommer-Sonderschichten halten Autobauer auf Touren

Stuttgart. Viele Autobauer halten ihre Belegschaft trotz des schwächelnden Automarkts in Europa auch in den Werksferien auf Trab. Im Sommer werde weiter produziert, hieß es bei Volkswagen und seiner Tochter Audi. Bei BMW und Daimler gibt es den Angaben zufolge ebenfalls keine Werksferien im klassischen Sinn mehr. Die Autobauer wollen neuen Modellen damit einen optimalen Start sichern - oder ihre Werke mal wieder auf Vordermann bringen, wie sie auf Anfrage mitteilten.

Allerdings ist die Branche zweigeteilt: Während die einen Extra-Schichten fahren, setzt anderen die Absatzkrise in Europa zu. Bei Fiat muss so mancher Mitarbeiter wohl länger Ferien machen, als ihm lieb ist: Im italienischen Pomigliano gibt es statt Sommer-Sonderschichten verlängerte Werksferien für 2150 Beschäftigte. Auch Ford leidet massiv unter den Absatzschwierigkeiten in Europa. Der Autohersteller kündigte für sein Kölner Werk für September vier Tage Kurzarbeit an.

Autobauern wie Mercedes oder BMW macht das insgesamt schwächelnde Geschäft in Europa weniger zu schaffen - sie profitieren von der starken Nachfrage in China und den USA. Ähnlich sieht es auch bei Volkswagen aus. Den Wolfsburgern kommt vor allem ihre weltweite Ausrichtung und ihre breites Modell-Angebot zugute.

Während der Urlaubszeit bereitet VW unter anderem den Anlauf des neuen Golf 7 vor. «Wir machen uns fit für den Start», hieß es. «Die normale Produktion wird im August runtergefahren, aber es sind jede Menge Experten gefragt.» Der neue Golf ist das erste Modell der VW-Kernmarke, das auf dem Modularen Querbaukasten (MQB) basiert, der die Fertigung einheitlicher und günstiger machen soll. Der Golf ist das wichtigste Modell von VW.

Betriebsrat und Management hätten für alle wichtigen Produktionsstätten zusätzliche Einsätze von Kollegen vereinbart. Um seinen Urlaub gebracht wird bei VW aber niemand: Nur wer arbeiten will, braucht mitzuhelfen. Auch an anderen deutschen Standorten leisten Teile der Belegschaft freiwillige Mehrarbeit.

Auf die faule Haut legt man sich auch bei BMW nicht: «Wir spüren keine Krise», sagte ein BMW-Sprecher. Werksferien im klassischen Sinn gebe es gar nicht mehr. Aussicht auf ein paar freie Tage haben die Mitarbeiter aber Mitte August: Dann sind im Münchner Stammwerk Ferien, weil es für die Produktion eines zusätzliches 3er-Modells umgebaut wird.

Ähnlich handhabt das der bayerische Rivale bei Audi. «In der bevorstehenden Ferienzeit produzieren wir an den deutschen Standorten durch», sagte ein Sprecher der VW-Tochter. Wegen Umbauarbeiten und der Vorbereitung auf neue Produkte werde die Produktion aber leicht heruntergefahren.

Andernorts denkt die Konkurrenz schon über den Sommer hinaus: «In unserem Stammwerk Zuffenhausen werden wir bis zum Jahresende 2012 in zusätzlichen Schichten an acht Samstagen Fahrzeuge produzieren», sagte Porsche-Produktionschef Wolfgang Leimgruber. «Damit reagieren wir auf die starke internationale Nachfrage bei den Modellen 911 und Boxster.» Die Schwaben schreiben weiter glänzende Zahlen, da das Geschäft mit Luxusautos weniger abhängig von der weltweiten Konjunktur ist.

Bei Daimler machte sich das schwächelnde Geschäft in Europa zwar mit einem Gewinnrückgang im zweiten Quartal bemerkbar. An Ferien wird aber auch dort nicht gedacht. Die neue A-Klasse soll das Ergebnis künftig beflügeln - der Ansturm auf den kleinsten Mercedes ist groß und führt zu Extra-Schichten bis ins kommende Jahr hinein. Der Kompakte ist ab September zu haben, bisher gibt es schon 40.000 Bestellungen.

«Wir haben vereinbart, dass wir 21 Zusatzschichten in Rastatt fahren», sagte Produktionschef Wolfgang Bernhard. Ab Oktober soll eine dritte Schicht in der Montage anlaufen und auch die Zeitarbeitsquote sei erhöht worden. Ein Daimler-Sprecher sagte: «Alle deutschen Werke von Mercedes-Benz Cars produzieren - wie bereits im vergangenen Jahr auch - in den Sommerferien.» (dpa/nib/Foto: Volkswagen)