Exklusiv: Harbour Report mit neuen Siegern

Henning Krogh

Er belegt gravierende Unterschiede in der Produktivität europäischer Automobilfabriken – und er ist daher streng geheim. Automobilwoche konnte den Harbour Report 2007 dennoch einsehen. Das deutsche Ford-Werk Köln, so ein wichtiges Ergebnis der Studie, hat den früheren Branchenprimus, den Nissan-Standort im britischen Sunderland, abgelöst. Und VW belegt im Branchenvergleich noch immer hintere Plätze.

Samstag, 22. September 2007, 13.08 Uhr

München. Das produktivste Autowerk Europas steht in Deutschland. Dies zeigt der streng geheime „Harbour Report 2007“, den Automobilwoche einsehen konnte. Demnach liegt das deutsche Ford-Werk Köln, das den Fiesta baut, bei der zentralen Messgröße „Arbeitsstunden pro Fahrzeug“ mit einem Wert von rund 12,6 nun an der Spitze. In den vorangegangenen Jahren hatte die Nissan-Fabrik im britischen Sunderland mit dem Micra geführt.

Auch für die in der Fertigung viel komplexeren Kompaktwagen zeigt der Harbour Report signifikante Unterschiede bei der Produktivität auf. So konnte sich das VW-Werk Mosel beim Bestseller Golf zwar von 33 Stunden pro Auto (Ende 2003) auf den Wert 31,5 verbessern. Im Vergleich zum Wettbewerber Toyota (Corolla) aber, der am Standort Burnaston/ Großbritannien von 28,8 auf 20,7 Stunden verkürzen konnte, fällt die Zeitersparnis bei VW mager aus. Die aktuelle Benchmark bei kompakten Pkw setzt allerdings Nissan mit der Montage des Qashqai im britischen Sunderland: 14,7 „Hours per vehicle“ (HPV) für das neue Crossover-Modell „sind eine Topleistung“, so ein Harbour-Kenner, „die der Konkurrenz massiv zu denken geben muss“.

Ergebnisse nur Teilnehmern zugänglich

In der Mittelklasse liegt Volkswagen im Vergleich zur japanischen Konkurrenz ebenfalls noch immer weit zurück: Konnte sich etwa Toyota beim Avensis zwischen 2003 und 2006 von 33,7 auf 23,7 HPV verbessern, gelang VW beim Passat lediglich der Schritt von 36 (2004) auf 32,6 HPV.

Im Gegensatz zu den USA, wo der Report der Unternehmensberatung Harbour Consulting jährlich veröffentlicht wird, sind die Ergebnisse in Europa nur den teilnehmenden Unternehmen zugänglich. Der Habour-Report ist die wichtigste, unabhängige Untersuchung der Produktivität von Autowerken.

Von zentraler Bedeutung für künftige Fortschritte in der Autoherstellung ist nach Analyse von Harbour Consulting eine Reduzierung der Arbeitsstationen in der Montage. Auch hier führt Nissan in Sunderland mit derzeit 84 „Assembly workstations“. Audi in Ingolstadt hingegen kommt beim A3 auf 271 Stationen, VW in Wolfsburg (Golf, Golf Plus) gar auf 284.