Umwelt trifft Lifestyle - Die Stars von L.A.

Hamburg. Auch die letzte große Automesse des Jahres 2007 möchte mit Ideen für eine saubere Zukunft in Erinnerung bleiben: Nachdem die CO2-Diskussion bereits die Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt im September bestimmt hat, wurde während der Motorshow in Tokio im Oktober ebenfalls viel über saubere und sparsame Antriebe gesprochen. Und nun stehen Verbrauch und Klimafolgen bei der LA Auto Show (16. bis 25. November) in Los Angeles wieder ganz oben auf der Tagesordnung. Allerdings wollen die Hersteller den Amerikanern den Spaß am Auto nicht verderben: Mit Blick auf Hollywood und das sonnige Kalifornien kombinieren sie ihre sauberen Konzepte mit einer gehörigen Prise Lifestyle.

Besonders deutlich wird das bei den beiden wichtigsten Beiträgen aus Deutschland. Denn VW und Audi schüren die Hoffnung auf eine Zukunft, die Spaß macht und trotzdem sauber ist. So zeigen die Ingolstädter die Studie Cross Cabrio Quattro, die als einer der ersten offenen Geländewagen der Neuzeit einen Hinweis auf gleich zwei künftige Serienmodelle gibt: Das Anfang 2008 erwartete Cabrio des A3 und zum anderen der zur Jahresmitte erwartete SUV Q5.

Passend zur aktuellen Verbrauchsdiskussion hat Audi den Antrieb gewählt: Hinter dem auffälligen Kühlergrill verbirgt sich ein drei Liter großer V6-Diesel, den Audi mit einem "ultra low emission system" fit für die strengen amerikanischen Abgasgrenzwerte gemacht hat. Zwar nicht in einem SUV-Cabrio, aber im A4 und im großen Q7 will Audi diese Technik bereits 2008 in den USA einführen.

Nicht ganz so nah an der Gegenwart ist die zweite Studie aus Deutschland: Der VW Space Up! Blue. Das mittlerweile dritte Mitglied der im Rahmen der IAA angekündigten "New Small Family" ist nach Angaben von Volkswagen eine Weiterentwicklung des in Tokio gezeigten Entwurfs. Als Hommage an den Hippie-Kult um den VW Bus an der amerikanischen Westküste haben die Designer den 3,69 Meter langen Viersitzer mit Blick auf den legendären Samba-Bus umgestaltet, das Dach weiß lackiert und ein paar zusätzliche Dachfenster eingebaut.

Wichtiger allerdings ist die Technik, die den Space Up! Blue zum sauberen Klein-Bus macht. Angetrieben werde der Microvan von einem 45 kW/61 PS starken Elektromotor, der seine Kraft aus Lithium-Ionen-Akkus unter der Rückbank schöpft. Sie sollen ein Tempo von 120 Stundenkilometern und eine Reichweite von 100 Kilometern ermöglichen. Geladen wird die Batterie in der Vision der Entwickler entweder an der Steckdose oder mit einer sogenannten Hochtemperatur-Brennstoffzelle - die produziert aus 3,3 Kilogramm Wasserstoff den Strom für weitere 250 Kilometer. Zudem haben die Entwickler Solarzellen aufs Dach montiert, die ebenfalls die Batterie laden.

Mit Serienneuheiten präsentieren sich in Los Angeles die Hersteller aus Fernost. Die setzen den amerikanischen Marken nun in deren letzten ureigenen Fahrzeug-Segmenten zu: So will Toyota vom Erfolg der großen US-Geländewagen mit dem neuen Sequoia profitieren, der auf dem riesigen Pick-Up Tundra basiert.

Hyundai zeigt die Studie Genesis als Entwurf eines künftigen Oberklassemodells mit V8-Motor und Heckantrieb nun auch als Coupé, und bei Nissan steht neben dem neuen Supersportwagen GT-R der überarbeitete Geländewagen Murano im Rampenlicht. Eine weitere Premiere aus Japan ist die Studie Makai, die Suzuki im Geist der Beachboys auf Basis des SX4 entworfen hat. Durch ein paar gezielte Schnitte, ein wenig Farbe und neue Anbauteile wird aus dem Geländewagen so ein buntes und luftiges Strandmobil für Surfer.

Die amerikanischen Hersteller setzen dem wenig entgegen. Doch zumindest auf der Hybridwelle lassen sie die Japaner nicht mehr alleine reiten. So stellt General Motors einen sogenannten "Two Mode Hybrid" vor, der den Benziner in Fahrzeugen wie dem Cadillac Escalade und dem Chevrolet Silverado nicht nur unterstützt, sondern auf Kurzstrecken auch einen rein elektrischen Betrieb erlaubt.

Ebenfalls mit Hybrid-Modellen ist die Chrysler-Group dabei. Sie kombiniert den gemeinsam mit Mercedes und BMW entwickelten Elektro-Antrieb in den Modellen Chrysler Aspen und Dodge Durango mit dem in den USA sehr populären "Hemi"-V8-Motor - das soll eine Verbrauchsverbesserung von mehr als 25 Prozent ermöglichen.

Nicht immer folgen die Entwickler der Vernunft. So zeigt Ford- Tochter Lincoln ihr luxuriöses Flaggschiff MKS - das soll als feudale Limousine einmal die Rolle des Jaguar XJ übernehmen. Denn die Ford- Tochter Jaguar soll verkauft werden.

Autos wie die Sportversion der Dodge Viper oder der Supersportwagen Vector Avtech WX8 sollen es dagegen mit Konkurrenten wie Ferrari aufnehmen: Der WX8 bekommt dafür einen V8-Motor mit sieben Litern Hubraum, der auf 441 kW/600 PS oder mit Kompressor sogar auf 552 kW/750 PS bringt. Dass der Wagen in Los Angeles präsentiert wird, hat einen guten Grund: Zwar gibt es nirgends auf der Welt so viele Hybrid-Autos wie in Kalifornien, sagt Marktforscher Ferdinand Dudenhöffer von der Fachhochschule Gelsenkirchen. Doch ist laut Lamborghini-Sprecher Dominik Hoberg auch die Dichte an Supersportwagen nirgendwo größer als in Berverly Hills und Hollywood. (dpa/gem)