Ford erfüllt vorzeitig EU-Recycling-Richtlinie

Köln. Als weltweit zweiter Fahrzeughersteller nach Mercedes-Benz erfüllt Ford schon jetzt die ab Dezember 2008 verpflichtende EU-Richtlinie bezüglich verwertungsgerechter Fahrzeuge. Dazu hat das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) dem Hersteller den Nachweis über die Entwicklung besonders gut recycelbarer Autos bestätigt.

Die EU-Richtlinie 2005/64/EG sieht vor, dass künftig alle Neufahrzeuge zu mindestens 85 Prozent wiederverwertbar oder recyclingfähig sind. Zu 95 Prozent müssen die Autos überdies auch verwertbar sein, also beispielsweise zur Energiegewinnung verbrannt werden können. Die Richtlinie ist künftig Bestandteil des Typgenehmigungsverfahrens für neue Fahrzeuggenerationen. Davon betroffen sind Personenfahrzeuge, Kombis, Großraumlimousinen und leichte Nutzfahrzeuge.

Ab Juli 2010 erstreckt sich diese Regelung auch auf alle in der Produktion befindlichen Fahrzeuge. Darüber hinaus regelt die Richtlinie auch, welche Bauteile bei der Fertigung eines neuen Fahrzeugs nicht wieder zum Einsatz kommen dürfen.

Zur Verbesserung der Wiederverwertbarkeit seiner Modelle hat Ford 1993 eigene "Design-for-Recycling"-Richtlinien eingeführt. "Ein eigenes Team unterbreitet den Fahrzeugentwicklern Vorschläge bezüglich Bauweisen und Materialien", sagt ein Sprecher der Ford-Werke. Die anfangs wegen der aufwendigen Trennung hinderlichen Compoundwerkstoffe stellen "aufgrund neuer Recycling-Methoden kein Problem mehr dar", erklärt Kai Neborg, Recycling-Spezialist bei Ford. Inzwischen liegt der Fokus auf einer "möglichst schnellen und rückstandsfreien Flüssigkeitsentnahme sowie der effizienten Airbag-Zündung", die das Fahrzeug nicht verunreinigt, sagt Neborg.

Um die von der EU vorgegebenen Quoten zu erreichen, nimmt auch die Bedeutung von nachwachsenden Rohstoffen zu. "Bei der Hutablage beispielsweise ist das heute schon üblich", so der Ford-Sprecher. Auch Dachhimmel und Kofferraumverkleidungen können aus einem Vlies hergestellt werden, das Jute, Kenaf und Flachsabfälle enthält.

Bio-Kunststoffe befinden sich ebenfalls in der Entwicklung. So hat Mazda ein Material vorgestellt, das nur noch zu zwölf Prozent aus Erdöl und zu 88 Prozent aus Mais besteht. Die gegenüber herkömmlichem Plastik höhere Festigkeit erlaubt einen sparsameren Materialeinsatz - was zusätzlich eine Gewichtsreduzierung ermöglicht. Der Einsatz in der Großserie steht jedoch in den Sternen, da die Herstellungskosten derzeit noch zu hoch sind.