Öko-Autos werden immer beliebter

Limburg/Frankfurt/Main. Es heißt, die diesjährige Internationale Automobilausstellung sei die bisher grünste IAA gewesen. Doch auch wenn auf der Automesse in Frankfurt auf fast jedem Stand Hybrid-Fahrzeuge, Brennstoffzellen oder Wasserstoffmotoren zu sehen waren, so ist das tatsächliche Angebot an besonders umweltfreundlichen Fahrzeugen noch vergleichsweise gering. Allerdings weist die Zulassungsstatistik eine steigende Nachfrage aus, auf die sich auch die Hersteller und Händler einrichten.

"Von den heute rund 6200 Pkw-Versionen in den deutschen Herstellerpreislisten liegen derzeit etwa 540 Varianten bei oder unter 130 Gramm CO2 pro Kilometer", sagt Nick Margetts vom Marktforschungsunternehmen Jato Dynamics in Limburg (Hessen). Etwa 250 kämen sogar unter 120 Gramm pro Kilometer (g/km). Für Margetts ist der Trend unverkennbar: Es gebe einen klaren Bedarf für Autos, die man "als eher umweltschonend" einordnen kann.

Die Autoindustrie ist dabei, ihr Modell- und Motorenprogramm entsprechend auszuweiten. Doch Kritikern wie Gerd Lottsiepen vom Verkehrsclub Deutschland (VCD) in Berlin zufolge mangelt es an Nachdruck, Konsequenz und Glaubwürdigkeit. Den größten Zuwachs haben konventionelle Fahrzeuge, deren Verbrauch durch aerodynamischen Feinschliff, verminderte Bodenfreiheit, neue Getriebeabstimmungen, Leichtlaufreifen und geänderte Motorsteuerungen optimiert wurde.

So hat Volkswagen auf der IAA in Frankfurt neben den bereits bekannten "Blue Motion"-Modellen von Polo und Passat sieben weitere Sparversionen gezeigt. Zu ihnen zählt auch ein Golf mit 4,3 Litern Verbrauch und einem CO2-Ausstoß von 115 g/km. Dieselbe Technologie nutzen auch andere Marken des Volkswagen-Konzerns: Von Audi etwa gibt es den A3 und den A4 mit einem kleinen "e" im Typenkürzel. Und Skoda hat nach Angaben von Pressesprecher Christof Ludewig einen Fabia "Greenline" mit einem CO2-Ausstoß von unter 110 g/km in Vorbereitung.

Auch die Wettbewerber bieten - entsprechend gekennzeichnete - umweltfreundliche Modelle: Bei Ford zum Beispiel heißen sie laut Pressesprecher Hartwig Petersen künftig "ECOnetic" und sollen zum Jahreswechsel auf den Markt kommen, angeführt von einem Focus, der ebenfalls auf 4,3 Liter und 115 Gramm kommt. Opel nennt seine Umweltflotte "Eco-Flex". Bei Renault führen die Fahrzeuge das Kürzel "eco2" und bei Peugeot das Siegel "Blue Lion". Mercedes will nach Abgaben von Pressesprecher Frank Bracke vom Herbst an in der E-Klasse einen ersten "Bluetec"-Diesel in Europa anbieten.

Ohne spezielle Bezeichnung kommen die Sparer bei BMW aus. Sie alle wurden aus dem Baukasten für "Efficient Dynamics" bestückt, der den Verbrauch vor allem durch intelligentes Energiemanagement senkt und so nach Angaben von Vorstandschef Norbert Reithofer bereits bei 22 Autos des Konzerns den CO2-Ausstoß unter 140 g/km drückt. Dabei hilft auch eine Start-Stopp-Automatik, die den Motor etwa an der roten Ampel selbstständig abschaltet. Diese gibt es laut BMW bereits im Mini sowie im Einser und im Dreier.

Die Konkurrenz allerdings hat diese Lösung bislang allerdings kaum aufgegriffen. Nur Citroën hat diese Technik derzeit in den Kleinwagen C2 und C3 im Programm. Bald allerdings wird es auch den Smart mit diesem sogenannten Micro Hybrid Drive geben, mit dem nach Angaben des Herstellers der Verbrauch um zehn Prozent auf 4,3 Liter sinkt. Als erster Geländewagen mit einer solchen Technologie ist der neue Freelander von Land Rover angekündigt, der im nächsten Modelljahr entsprechend umgerüstet wird, sagt Pressesprecher Paul Entwistle.

Darauf, dass neue Hybrid-Modell zu den Händlern kommen, müssen Autokäufer noch eine Weile warten: Vor Ende 2008 werden die in Frankfurt gezeigten Neuheiten mit der Kombination von Benzin- oder Diesel- und Elektromotor nicht erhältlich sein. Bis dahin bleibt es daher beim bestehenden Hybrid-Angebot aus Honda Civic, dem Toyota Prius und den drei Lexus-Modellen RX, GS und LS.

Parallel dazu wird an alternativen Antrieben gearbeitet. Neu in die Gasflotte kommt zum Beispiel nach Angaben von Mercedes in Stuttgart im Frühjahr die B-Klasse. Außerdem arbeitet Audi an einer Erdgasvariante des A4. Und neu in der E85-Liga sind die größeren Modelle von Volvo, der Cadillac BLS sowie von Ford die Modelle Mondeo, S-Max und Galaxy. E85 steht für den aus Bio-Abfällen hergestellten Alkoholkraftstoff Ethanol, der mit 15 Prozent Benzin gemischt wird.

Die Entscheidung für ein sparsames und vergleichsweise schadstoffarmes Modell kann sich auch beim Abschied von dem bis dahin womöglich geliebten Auto lohnen: "Das rege Geschäft zum Beispiel mit dem Drei-Liter-Lupo zeigt, dass Spartechnik die Chancen für einen Wiederverkauf positiv beeinflusst", sagt Nick Margetts. Es sei zwar noch lange nicht so, dass nicht-grüne Autos als Gebrauchte unverkäuflich sind. "Doch wer privat einen hubraumstarken und durstigen Benziner verkaufen will, wird sich auf lange Sicht stärker in Geduld üben müssen." (dpa/gem)