Verschwendung eliminieren

Stockdorf. Die Stärken des hoch angesehenen Produktionssystems von Toyota wollen sich auch andere Unternehmen zunutze machen. Ein Zulieferer, der die Prinzipien der Japaner konsequent umsetzen will, ist Webasto. Der Spezialist für Standheizungen und Dachsysteme führt das Toyota-Produktionssystem (TPS) seit 2005 schrittweise in allen Werken ein. Der Schwerpunkt liegt derzeit auf den vier Standorten in Europa und den sechs Werken in den Vereinigten Staaten. Der Name: Webasto-Produktionssystem (WPS).

Einer der Kerngedanken: "Wir wollen unter anderem die sieben klassischen Verschwendungsarten eliminieren", erklärt Webasto-Vorstand Helmut Leube. Dazu zählt für die Stockdorfer neben Wartezeiten und langen Transportwegen vor allem das Thema Überproduktion. "Wir streben die Umsetzung des Just-in-time-/Just-in-sequenze-Prinzips an", so Leube.

Dazu wird für alle Produkte der "Kundenkontakt" berechnet. Daran ermisst sich der Zeitraum, in dem ein Produkt für den Kunden fertig hergestellt sein muss. Anschließend richtet das Unternehmen alle dafür notwendigen Prozesse daran aus.

Ein Element in diesem Ablauf ist der Einzelstückfluss und damit die einfachste Form der Pull-Steuerung (der Bedarf für einen Kundenauftrag wird durch die Produktion "gezogen"). "In unserem Werk in Portugal haben wir das Prinzip schon eingeführt. Alle Vormontageprozesse sind mit der Endmontagelinie direkt über einen Einzelstückfluss ohne Puffer verbunden", betont Vorstand Leube.

Vorteile sieht er vor allem in der strikten Prozess-Orientierung. Der Fokus ist auf die Produktionskette als Ganzes ausgerichtet und nicht mehr auf isolierte Bereiche. Dies führt letztlich zu einer höheren Transparenz. "Dadurch werden Abweichungen und somit auch Verschwendung sofort sichtbar", so Leube. Fehler können so frühzeitig entdeckt und abgestellt werden.

Bei Webasto verringerte sich bereits deutlich der Anteil an Halbfertigwaren, die sonst teuer gelagert werden müssen. Hochregale, so das Ziel von Webasto, sollen aus den Lagerhallen zunehmend verschwinden. In den deutschen Werken beginnt man bereits mit deren Abbau. Doch die Kostendiskussion steht für den Vorstand nicht im Vordergrund. Laut Leube würde eine zu starre Betrachtung der Kostenseite dazu führen, "dass bestimmte Bereiche isoliert und damit suboptimiert werden".

Für den Zulieferer bedeutet WPS daher mehr. Wie bei Toyota ist mit der Einführung des Systems bei Webasto ein gewisser Wertewandel verbunden. Lösungen werden nicht mehr vorgegeben, sondern gemeinsam definiert. Verbesserungen werden in sogenannten Prozessteams (für Einkauf, Logistik, Produktion und Entwicklung) erarbeitet und danach schnell umgesetzt.

Das bedeutet aber, dass sich die Mitarbeiter auch auf neue Handlungsweisen einstellen müssen - und das läuft auch bei Webasto nicht ganz ohne Schwierigkeiten. Schließlich gilt es, von dem gewohnten Bereichsdenken auf eine Prozessorientierung umzuschalten. "Deshalb ist es wichtig, dass alle das System verstehen, sich dafür begeistern und es anwenden."