Frankfurt am Main. Die Entwickler, so teilt Citroën mit, hätten alles Überflüssige über Bord geworfen und im Gegenzug auf all jene Details besonderen Wert gelegt, die zum Wohlbefinden der Insassen beitragen. Konkrete Beispiele: Die durchgehende Frontsitzbank kehrt im Cactus zurück, die Konsolen sind extrem schmal und flach gehalten, um die Bewegungsfreiheit zu vergrößern – zu diesem Zweck wurde beispielsweise auch der Beifahrer-Airbag im Dachhimmel untergebracht. Und statt eines Schaltknaufs gibt es nur noch einen Wählknopf am Armaturenbrett. Auch die Bedienung des Konzeptfahrzeugs haben die Franzosen radikal vereinfacht. Als Cockpit fungiert ein Sieben-Zoll- Bildschirm, auf dem alle relevanten Fahrinformationen angezeigt werden. Bedientasten gibt es kaum noch, stattdessen werden Klimaanlage, Radio, Navigation, Assistenzsysteme oder die Internetverbindung über einen Acht- Zoll-Touchscreen in der Mitte der Armaturentafel gesteuert. Das Design nennt Citroën „frei von jeglicher Aggression“, die Linien fließen, die Flächen sind glatt. Völlig neu sind farblich abgesetzte Karosserieschutzelemente an allen Seiten des Autos. Citroën nennt sie Airbumper, denn sie enthalten luftgefüllte Elemente. Auffällig an dem kompakten Auto mit 4,21 Metern Länge ist die üppige Bodenfreiheit von 21 Zentimetern – die Karosserie insgesamt erinnert an ein sportlich proportioniertes Kompakt-SUV-Modell. Als Antrieb wurde der Studie die Hybrid-Air-Technik eingepflanzt, eine Kombination aus Benzinmotor mit einer Druckluft- Hydraulikeinheit. Im Stadtverkehr soll dies den Verbrauch um rund 45 Prozent senken – teure Akkus sind überflüssig. Wird man die Ideen in Serie sehen? Citroën sagt dazu nur: Rendezvous 2014.
Neuer Auto-Ansatz von Citroën
„Ein völlig neuer Ansatz“ sei das Auto, und zugleich „eine ernst zu nehmende Vorschau auf die künftigen Modelle der C-Linie“. So kündigt die französische Marke Citroën die Studie Cactus an, die auf der IAA Weltpremiere feiert. Cactus? Ja, das kommt einem zu Recht bekannt vor, denn bereits vor sechs Jahren, auf der IAA 2007, stand ein Citroën-Konzeptauto dieses Namens. Die Idee von damals, nämlich ein radikal vereinfachtes Basisfahrzeug zu kreieren, wird auch beim aktuellen Cactus-Concept- Car wieder aufgegriffen.
