i20 bekommt Nachwuchs

Offenbach. Mit einer Außenlänge von 4,04 Metern wuchs der i20 gegenüber dem Vorgänger um knapp acht Zentimeter. Hyundai spricht von „Class Leading“ bei Raumangebot und Beinfreiheit. Beim Styling legte Thomas Bürkle den Fokus auf Reduziertheit und gute Proportionen. „Der i20 soll Qualität und Wertigkeit vermitteln“, so der Designchef. Der Kunde hat die Wahl zwischen drei Benzinern und zwei Dieselmotoren. Die Leistungsspanne reicht von 75 bis 100 PS. Die stärkste Version wird von einem neuen 1,4-Liter-Benziner der Kappa-Familie angetrieben. Nur für ihn gibt es optional ein Automatikgetriebe. Standard ist eine manuelle Sechsgangschaltung, das Basismodell hat ein Fünfganggetriebe. Ein DSG ist in der Entwicklung und soll später folgen. Die beiden Diesel fahren mit NOx-Speicherkat. In Paris will Hyundai den Kappa-Motor als Turbovariante mit circa 140 PS sowie eine rund 120 PS starke Erdgas-Version präsentieren. Die größte Überraschung liefert die zweite Generation des i20 im Innenraum. In den höheren Ausstattungslinien gibt es zweifarbig abgesetzte Armaturentafeln, die bei der ersten Sitzprobe einen sehr hochwertigen Eindruck hinterließen. Vor allem Frauen und junge Familien sollen mit dem i20 angesprochen werden. Der Vorgänger hatte laut Hyundai eine Eroberungsrate von 80 Prozent und wurde im vergangenen Jahr in Deutschland 16.000- mal verkauft. Geschäftsführer Schrick glaubt, im kommenden Jahr diese Zahl um rund 15 Prozent übertreffen zu können. Helfen soll dabei auch der Dreitürer, der erstmals in eigenständigem Design auftritt. Beide Modelle laufen in der Türkei vom Band. Das tschechische Hyundai-Werk in Nošovice soll dagegen die Produktion des ix20-Nachfolgers (Crossover) sowie eines weiteren Derivats übernehmen, das mehr in Richtung SUV gehen könnte. Erstmals würde dann die i20-Familie aus vier Modellen bestehen.