Düsseldorf. Größe alleine reicht nicht: Obwohl der US-Autobauer General Motors bei den Verkaufszahlen auf einer Stufe mit Volkswagen steht, sieht Ex-Chef Dan Akerson das Unternehmen bei der Produktionsstrategie erst in fünf bis sechs Jahren in Schlagdistanz zu den Wolfsburgern. Seine Nachfolgerin Mary Barra müsse weiter Komplexität aus dem US-Konzern herausnehmen und etwa die Zahl der Plattformen reduzieren, sagte Akerson dem "Handelsblatt" (Donnerstag). "Am Ende des Jahrzehnts werden wir es mit Volkswagen oder Toyota aufnehmen können."
Angesichts von 9,7 Millionen verkauften Autos im vergangenen Jahr klingt das nach einer Kampfansage in Richtung VW. Die Niedersachsen wollen 2018 die weltweite Nummer eins unter den Autobauern werden. Derzeit liegt Toyota noch an der Spitze. "VW ist gut in Modulen, die sie in der Produktion für sehr billige und etwas teurere Autos verwenden", sagte Akerson. So eine Baukastenstrategie habe GM lange abgelehnt. "Aber die Einsparungen im Einkauf sind groß." Allerdings machten auch die Wolfsburger nicht alles richtig. "Volkswagen hat sehr gute Autos, aber in den USA geht es ihnen derzeit nicht so gut."
Die GM-Schwachstelle ist derzeit Europa, wo die Tochter Opel seit Jahren Verluste macht. Das Unternehmen sei mit dem neuen Chef Karl-Thomas Neumann aber auf dem richtigen Weg, sagte Akerson. Wenn Opel in Europa in den nächsten Jahren noch ein oder zwei Prozentpunkte Marktanteil gewinne, werde die Kostenstruktur wettbewerbsfähig. "Opel wird die Kurve kriegen und Mitte des Jahrzehnts schwarze Zahlen schreiben", sagte Akerson. Nach letztem Stand soll das das Ziel im Jahr 2016 erreicht werden. (dpa/swi)
