München. keine speziellen Fahrzeuge für Übergewichtige sein, vielmehr müssen sich große und kleine, dünne und dicke Fahrer hinter dem Lenkrad gleichermaßen wohlfühlen. Doch ist der Anzug mit den schweren Silikon-Polstern als Ergänzung zur digitalen Simulation ein wertvolles Werkzeug: Solche Hilfsmittel machen die unterschiedlichen Probleme von Menschen mit überdurchschnittlichen Körpermaßen für Normalgewichtige ganz real erlebbar, führen dadurch zu einer Sensibilisierung und können zukünftig ergänzend in der Fahrzeugentwicklung zum Einsatz kommen, sagt Sauerbier. Ganz neu ist der Ansatz nicht. Schon seit Jahren experimentieren die Fahrzeughersteller und Zulieferer zum Beispiel mit speziellen Overalls, die altersbedingte Einschränkungen simulieren, indem sie die Beweglichkeit reduzieren. Und bei Ford im Forschungszentrum Aachen gibt es nun sogar einen Anzug, in dem man sich am Steuer wie ein Promille-Fahrer fühlt. Allerdings wird dieser „Drink-Driving“-Dress eher für die Präventionsarbeit als für die konkrete Entwicklung genutzt. Wie wichtig solche Hilfsmittel sind, zeigt die Vorserienerprobung des neuen Ford F-150: Statt mit Fat Suits hat der US-Hersteller seinen Pick-up laut einem Bericht der „Detroit News“ einem Belastungstest mit übergewichtigen Probanden unterzogen: „Bekleidet mit schmutzigen Jeans, mussten sie mindestens 10.000 Mal auf den Fahrersitz klettern und wieder aussteigen“, beschreibt die Zeitung das Prüfprozedere. Dummerweise war das so anstrengend, dass die Dienstleister mehrfach das Gehalt der Tester erhöhen mussten, um die Versuchsreihe erfolgreich zu Ende bringen zu können.
Anzüge simulieren spezielle Körpermaße
Schnelles Fettwerden für die Forschung
25 Kilo in zehn Minuten: Wenn sich Richard Sauerbier für die Arbeit umzieht, wird aus dem Mercedes-Forscher ein echtes Schwergewicht. Der Ergonomie- Spezialist steigt immer öfter in einen Obesity Suit, einen Korpulenz- Anzug, mit dem die Schwaben vor allem bei der Entwicklung neuer Nutzfahrzeuge auf das zunehmende Gewicht ihrer Kunden reagieren. Schließlich sind mittlerweile 90 Prozent der Trucker in den USA übergewichtig bis fettleibig. „Mit diesem Trend müssen wir uns auseinandersetzen, denn er greift auch auf Asien und Europa über“, sagt Sauerbier.
