Comeback in Fernost

Stuttgart. Der klangvolle Name einer deutschen Traditionsmarke, chinesisches Kapital und ein Produkt in einem "Nummersicher"-Marktsegment: Das ist der Stoff, aus dem das Comeback von Borgward gemacht ist. "Wir sind gekommen, um zu bleiben!" rief der neue Borgward-Chef Ulrich Walker bei der Pressekonferenz während der IAA ins Publikum. Dort, in Frankfurt, präsentierte Borgward Mitte September das erste neue Fahrzeug unter diesem Markennamen seit dem Konkurs des Vorgängerunternehmens im Jahr 1961: das wuchtige SUV-Modell BX7.

Die erste Borgward-Fabrik in China soll noch in diesem Jahr die Produktion aufnehmen, der Verkauf des BX7 dann im ersten Halbjahr 2016 anlaufen. Walker sagte, dass in zwei Jahren der Borgward-Vertrieb auf Europa und damit auch Deutschland ausgedehnt werden soll. Man plane mittelfristig mit einem Absatz von "deutlich mehr als 500.000 Fahrzeugen pro Jahr", so der Chef. Um auf derartige Stückzahlen zu kommen, soll das Angebot zügig ausgebaut werden. Zwei neue Modelle pro Jahr kündigte Walker an, wobei zunächst eine "SUV-Familie" entstehen soll, unter anderem auch mit einer Plug-in-Hybrid-Variante.

"Borgward erhält massive Unterstützung vom chinesischen Lkw-Hersteller Foton", sagt Ming Li Chan aus dem malaysischen Büro der Unternehmensberatung Frost & Sullivan. Die Beraterin ist der Meinung, Borgward könne durchaus optimistisch in die Zukunft blicken. "Die Autokäufer in China legen zunehmend Wert auf Individualisierung, und das könnte den Absatz eines SUVs mit dem auch in China klangvollen deutschen Namen Borgward beflügeln. Auch weil dahinter die Produktionstechnik von Foton steht."

Walker plant, Borgward passgenau zu positionieren. Als Marke, die "für Ingenieurskunst und Bezahlbarkeit" stehen soll.