Statuswandel durch vernetztes Fahren

Paris. Die zunehmende Vernetzung wird die Beziehung zwischen Mensch und Auto grundlegend verändern. Diese Überzeugung vertritt Stéphane Petti, der beim französischen Kommunikationskonzern Orange die Geschäftsentwicklung des Automobilsektors leitet.

„Unsere Städte werden in 20, 30 Jahren nicht mehr dieselben sein“, sagt der Experte. Er rechnet mit Flotten autonomer Elektrofahrzeuge, die quasi herrenlos durch die Zentren surren. „Benutzen wird wichtiger als besitzen“, erwartet Petti. Es werde immer mehr Leasing- und Carsharing-Lösungen geben, die oft nur auf Fahrten von wenigen Minuten angelegt sind. Alle sozialen Funktionen des Autos, die Definition von Status und die Frage persönlicher Freiheiten würden dadurch immer unbedeutender.

Um dieser Entwicklung den Weg zu bereiten, benötigt es nach Pettis Einschätzung nicht nur neue Gesetze und Regelungen sowie technischen Fortschritt bei Antrieben und Assistenzsystemen. Als Schlüsseltechnologie gilt vor allem die Konnektivität. „Ohne Vernetzung lassen sich Elektroautos nicht sinnvoll einsetzen, ohne Vernetzung funktioniert kein Carsharing und ohne Vernetzung wird es überhaupt keine autonomen Autos geben.“

Auf dem Weg zur Vernetzung sieht er neben technischen Herausforderungen wie dem Datenvolumen und der Übertragungsgeschwindigkeit vor allem die Standardisierung der Daten als Hürde: „Wir müssen die Autohersteller dazu bringen, dass alle Daten kompatibel sind“, so Petti. „Denn Standalone-Lösungen treiben nur die Kosten in die Höhe und bringen uns nicht weiter. Wir brauchen ‚Big Data‘ für großen Fortschritt.“

Beim Endverbraucher müsse die Branche noch Überzeugungsarbeit leisten, sagt Petti mit Blick auf Sicherheit und Datenschutz. „Nur wenn man einer Verbindung vertraut, will man auch verbunden sein.“ Allerdings räumt er ein, dass dieses Vertrauen noch wachsen müsse und sich womöglich erst in zehn bis 15 Jahren einstelle.

Für Petti geht es bei der Konnektivität freilich nur in zweiter Linie um gesellschaftliche Veränderungen. An erster Stelle steht ein einträgliches Geschäft: „Wir gehen davon aus, dass der Anteil von Verkehr und Mobilität an unserem Geschäft auf bis zu 50 Prozent steigen wird“, sagt der Manager. Dieses Potenzial können Unternehmen wie Orange aber nicht allein heben. „Gemessen an der Kfz-Brache ist die Telekommunikationsindustrie ein kleiner Fisch“, räumt Petti ein und baut deshalb auf eine enge Zusammenarbeit, wie sie Orange schon mit Tesla oder Renault pflegt. „Auf dem Weg zum Connected Car haben beide Branchen das gleiche Schicksal: Die Autoindustrie kann nicht ohne uns und wir nicht ohne sie. Wir werden nur vorankommen, wenn wir Hand in Hand gehen.“