Schockstarre und Gelassenheit

München. Die Affäre um manipulierte Abgaswerte bei VW beschäftigt auch die Händler, doch nur die wenigsten wollen etwas dazu sagen: Timm Moll von der Moll-Gruppe begründet dies mit der "bisher noch sehr unklaren Faktenlage". Hans-Jürgen Persy, Vorstandsvorsitzender der Löhr-Gruppe, verweist "an die VW-Konzernkommunikation", ebenso wie sein Kollege Nicholas Dunning, Geschäftsführer der Schultz-Gruppe.

Angesichts der Ereignisse, die sich in der Woche nach Bekanntwerden der Manipulationen überschlagen haben, ist es vielen Händlern zu früh, die Vorgänge zu bewerten oder Konsequenzen für den Handel einzuschätzen. Der Internetvermittler Meinauto.de war als Erster vorgeprescht und hatte berichtet, dass das Kaufinteresse an VW-Dieselfahrzeugen um 30 Prozent eingebrochen sei. Dem widersprachen die beiden großen Fahrzeugbörsen Mobile.de und AutoScout24, die Hunderttausende Gebrauchte und Neufahrzeuge in ihren Angeboten haben. Auch die Gebrauchtwagenspezialisten der DAT registrierten gut eine Woche nach dem Bekanntwerden der Manipulationen "keine Veränderung bei den VW-Dieselgebrauchtfahrzeugwerten" und warnten vor "Panikmache". Für den Bundesverband freier Kfz-Händler sind die VW-Manipulationen sogar eher eine "Banalität". Skandalös sei vielmehr die Verantwortung der Autobauer "für massenhaften Tachobetrug, der technisch eher gefördert als verhindert wird".

Burkhard Weller, Chef der Wellergruppe, warnt ebenfalls vor Panikmache: "Zu wenig ist bekannt von der Problemlösung, die sicher aber von VW kommt. Fakt ist aber doch, es ist kein Leben in Gefahr, es kostet den Verbraucher nix, das Auto fährt gut wie immer. Woher die Aufregung?" Es sei "unseriös", nur wenige Stunden nach Bekanntwerden des Themas schon von Einbrüchen beim Diesel zu sprechen. "Wir verspüren nichts, denn die neuen Autos haben alle Euro-6 und sind nicht betroffen, also deckt sich Meinauto.de wohl mit alter Ware ein."

Auch Frank Brecht, Geschäftsführer der Stuttgarter Hahn-Gruppe, kann nicht bestätigen, dass Kunden dem Diesel den Rücken kehren: "Durch einen intensiven Dialog setzen wir alles daran, das Vertrauen, das so viele Menschen der Marke schenken, zu erhalten oder wiederzugewinnen. Entsprechend verzeichnen wir keine massiven Rückgänge – wenngleich sich einzelne Kunden für ein alternatives Fahrzeug aus dem Volkswagen-Konzern entscheiden." Man stehe mit dem Hersteller in einem engen Austausch über die aktuelle Situation. "An oberster Stelle steht dabei die Aufklärung der Kunden", so Brecht weiter.

Auch er betont: "Die aktuell in der Europäischen Union angebotenen Neuwagen mit Dieselantrieb Euro-6 aus dem Volkswagen-Konzern erfüllen die gesetzlichen Anforderungen und Umweltnormen. Die beanstandete Software beeinflusst weder Fahrverhalten, Verbrauch noch Emissionen. Somit besteht für unsere Kunden Klarheit."

Schnäppchenjäger, die versuchen, die Abgasaffäre auszunutzen, trifft man bei Hahn nicht. Es gebe zwar "immer wieder Anfragen nach Sonderrabatten – aus den unterschiedlichsten Gründen. Eine Häufung in Bezug auf die Diesel-Thematik können wir nicht feststellen."

Alexander Kramer, Geschäftsführer der BHG-Gruppe in Horb, bedauert den Rücktritt von Martin Winterkorn, "weil er als Konzernlenker sehr stark auf Qualität achtete. Er war der richtige Mann an der richtigen Stelle." Die Befürchtung, dass nun VW-Dieselkunden im großen Stil von ihren Kaufverträgen zurücktreten, teilt er ebenfalls nicht: "Unsere Kundschaft nimmt es gelassen auf."