Erster sein reicht Nissan nicht

München. Dass attraktives Design bei den Kunden besser ankommt als so manche vermeintlich tolle Technik, lässt sich derzeit an Nissan ablesen. Die Marke überholt in Deutschland Toyota und avanciert zum stärksten japanischen Automobilhersteller.

Beim Importeur in Köln könnte die Laune also eigentlich nicht besser sein. Thomas Hausch, Geschäftsführer Nissan Deutschland, spricht dennoch ein Problem an: den Bekanntheitsgrad der Marke. "Wir sind zu wenig im Fokus der Autofahrer", sagt Hausch, "und dies bei einem doch beachtlichen Werbeaufwand." Umfragen ergaben, dass bei Nennung eines Elektroautos fast nie der Name Leaf fällt. Dabei ist Nissan der weltweit größte Hersteller von Elektrofahrzeugen.

Mehr Effizienz bei den eingesetzten Mitteln verspricht man sich künftig vom Sportsponsoring. Von Ford hat Nissan im vorigen Jahr die Champions League im Fußball übernommen. Zudem soll sich herumsprechen, dass Nissan beim Thema Service und Kundenzufriedenheit ganz vorn mitspielen will. "Unser Ziel ist es, 2020 die begehrenswerteste asiatische Marke zu sein", sagt Hausch. "Der Kunde soll das Gefühl haben, dass man sich perfekt um ihn kümmert." Dazu zählen ein kostenloser Fahrzeugcheck, eine Preisgarantie bei den Reparaturen sowie ein kostenloser Ersatzwagen während des Service. Bereits eingeführt wurde eine fünfjährige Garantie.

Um Kunden die E-Mobility schmackhaft zu machen, soll bevorzugt das Modell Leaf hervorgehoben werden. Noch in diesem Jahr rollt eine Version mit stärkerem Akku zu den Händlern, die Reichweite soll von 199 auf 250 Kilometer steigen.

Nächstes Jahr kümmert sich Nissan verstärkt um seine Nutzfahrzeuge. Dann steht der Pick-up Navara auf dem Plan. Ihm folgt als komplett neues Modell der NV300 (beide laufen in Barcelona vom Band), der den Primastar ablöst und größenmäßig über dem NV100 und NV200 rangiert. Nissan möchte auch in der "Mercedes-Vito-Klasse" weiterhin ein Wörtchen mitreden.

Ebenso wollen die Japaner ihre Rolle als Crossover-Anbieter ausbauen. Derzeit sind mehr als die Hälfte aller in Europa verkauften Nissan-Modelle Crossover-Fahrzeuge. Neben dem nächsten Juke (2. Generation) wäre es durchaus möglich, dass die Japaner ein zweites Modell in diesem Segment platzieren, dessen Vorlage jüngst auf der IAA zu sehen war, die Studie GripZ. Das kleine und sehr sportlich gestylte Crossover könnte auch Nissans Debüt-Fahrzeug in Sachen Hybridantrieb sein. Die Technik wäre schnell darstellbar, zumal die Schwestermarke Infiniti so etwas bereits im Programm hat. Zu hören ist auch, dass der Qashqai in den nächsten zwei Jahren als Hybridversion kommen soll.

Noch nicht entschieden ist, ob Nissan seine Arbeitstiere Patrol und Pathfinder in Deutschland einführt. Der Patrol wird in Europa nur noch in Russland verkauft, der Pathfinder läuft gerade in Westeuropa aus. Auch den Crossover Murano bietet Nissan hier nicht mehr an. Das Nachfolgmodell fährt bereits in den USA.

Für 2017 könnte die Ablösung des Micra (Generation K14) anstehen. Shiro Nakamura will den Kleinwagen aber deutlich progressiver stylen als bisher. "Orientieren Sie sich am Sway", sagt der Chefdesigner. Die Studie stand diesen März in Genf. Deutlich weniger Hinweise gibt es auf den Supersportler GT-R, der sich vermutlich 2018 in neuer Form präsentiert. Gut möglich, dass Nissan auch hier auf Hybridtechnik setzt, denn konventionelle Antriebe werden sich langsam aber sicher auch aus diesem Segment verabschieden.