Neue Logistik spart Geld

Speyer. Mercedes-Benz will in den kommenden Jahren den Anteil der Logistikkosten massiv senken. Bezogen auf den einzelnen Pkw sollen sie um 20 Prozent sinken, sagte Markus Schäfer, Produktions- und Supply-Chain-Vorstand, bei der Einweihung eines Logistikzentrums in Speyer.

Absolute Zahlen zur Höhe der Logistikkosten wollte Schäfer nicht nennen, betonte aber, in manchen Regionen könnten sie die Lohnkosten pro Fahrzeug übersteigen. Experten nennen als Faustregel oft einen Logistikkostenanteil von sieben Prozent des Unternehmensumsatzes.

Bei der Optimierung sollen teilweise neue Wege beschritten werden: Die Logistiker werden eng mit den Entwicklern zusammenarbeiten, damit ein transportfreundliches Design von Bauteil und Verpackung herauskommt. „Das ist ein sehr großer Stellhebel“, sagt Alexander Koesling, Chef des Supply-Chain-Managements von Mercedes-Benz. Die Entwickler hätten bislang die Ansprüche der Logistiker ans Teiledesign nicht gekannt. Die Rechnung: mehr Teile pro Ladungsträger und mehr Ladungsträger pro Container gleich weniger Logistikkosten pro Teil.

Bei der Auftragsvergabe an Lieferanten sollen zudem die resultierenden Logistikkosten stärker in Vergabeentscheidungen einfließen. Durch Verbesserungen der Prozesse sollen auch die Lagerbestände kleiner und die Menge des im Umlauf befindlichen Materials – immerhin Milliardenwerte – weiter reduziert werden.

Das neue Logistikzentrum in Speyer ist das zweite Konsolidierungszentrum, das Mercedes-Benz betreibt. Zulieferer, die Teile für die Mercedes-Werke in China, den USA und Südafrika liefern und südlich der Mainlinie produzieren, versenden nun nach Speyer statt in das Konsolidierungszentrum in Bremerhaven. In dem neuen, einen Kilometer langen Hallenkomplex werden die Zulieferteile bedarfsgerecht in Seecontainer verstaut und per Lkw auf die Reise zu Binnenhäfen oder zur Bahnverladung geschickt und von dort weiter in die Seehäfen Antwerpen und Bremerhaven. Diesen Lkw-Transport übernimmt das Transportunternehmen Contargo. Investiert hat Mercedes-Benz rund 90 Millionen Euro in das Konsolidierungszentrum. Betrieben wird es von rund 400 Mitarbeitern des Logistikdienstleisters Syncreon.

Bislang nutzt Mercedes-Benz Konsolidierungszentren nur für den Teileexport aus Europa in Auslandswerke. Das muss keine Einbahnstraße bleiben. Vor allem in Wachstumsregionen wie China oder dem NAFTA-Raum seien weitere Konsolidierungszentren angedacht. Weil Daimler zunehmend Teile vor Ort einkauft, sollen die neuen, regionalen Lieferanten auch stärker „zur globalen Belieferung“ genutzt werden, heißt es bei Daimler.