Mehr Wärme für die Marke Hyundai

München. Es ist erst einige Jahre her, dass Kunden mit der Marke Hyundai vor allem ein gutes Preis- Leistungs-Verhältnis assoziierten. Der optische Auftritt war weniger wichtig. „Heute ist es genau umgekehrt“, sagt Deutschland-Geschäftsführer Markus Schrick.

Abzulesen ist das am neuen Tucson. Für das SUV hat Hyundai in Deutschland erstmals eine „Pre-Sales-Kampagne“ gestartet. „Innerhalb eines Monats klickten 145.000 Besucher die Homepage an“, so Schrick. 2600 bestellten den Tucson, ohne jemals in dem Auto gesessen zu haben.

SUVs werden auch bei Hyundai zu Eckpfeilern im Portfolio. Allein im C-Segment, in dem der Tucson fährt, ist jedes vierte Auto ein SUV. Noch höher ist die Quote im Segment darunter. Nur: Hier hat Hyundai nichts zu bieten. Erst 2017 dürft e ein kompaktes SUV auf dem Markt sein.

Heißen wird es aber nicht ix25. Hyundai will seinen SUVs Städtenamen aus dem amerikanischen Südwesten geben (Santa Fe, Tucson), mit denen der Kunde Weite, Freiheit und Abenteuer verbindet. Doch das Land ist dünn besiedelt, viel Auswahl bleibt da nicht. Sedona ist von Kia besetzt. Taos oder El Paso wären vielleicht eine Option.

Als Brückenglied könnte der i20 Crossline dienen, der 2016 zum Händler kommt. Das Kompaktmodell erhält eine rustikale Outdoor- Optik und eine erhöhte Bodenfreiheit. Ebenfalls 2016 bringt Hyundai für Europa sein erstes Plug-in- Hybridfahrzeug. Intern sieht man den Teilzeitstromer, der eine eigenständige Karosserie bekommen soll, als Gegner des Toyota Prius.

Im Jahr 2017 wird der Tucson, wie schon sein Vorgänger ix35, als Brennstoff zellen-Version zu haben sein. Mögen dazu starke Motoren und Rennsport im Widerspruch stehen, Hyundai will „die Marke mit mehr Wärme füllen“, wie aus Korea zu hören ist.

Dabei helfen soll Albert Biermann. Der deutsche Ingenieur war zuvor stellvertretender Leiter der Entwicklungsabteilung der BMW M GmbH. Biermann soll Hyundai ein sportlicheres Lenk- und Fahrverhalten mit auf den Weg geben. Seine Aufgabe ist auch die Etablierung der Submarke „N Performance“. Unter dem Namen – der Buchstabe N kommt von Namyang, dem Sitz des Entwicklungszentrums in Korea – will Hyundai dynamisch ausgerichtete Modelle anbieten. Im Gespräch ist sogar eine eigene N-Performance-Baureihe. Prädestiniert wäre der neue i30 (Golf-Klasse), der 2018 auf den Markt kommt. Oder der nächste Veloster. Von dem Sportcoupé wird behauptet, es könnte das Abschiedsgeschenk des Designchefs Peter Schreyer werden. Schreyer wird in zwei Jahren 64.

Um den CO2-Flottenausstoß zu senken, will Hyundai noch in diesem Jahr neue Dreizylindermotoren einführen. Es handelt sich um Einliter-Benziner mit Turboaufladung und Direkteinspritzung. Angeboten wird der Motor mit 100 und 120 PS. Den Anfang macht der i20. Zurückgestellt hat man einen Van im C-Segment (VW Touran, Opel Zafira). Aus dem Entwicklungszentrum Rüsselsheim heißt es, man warte, bis der neue i30 auf der Straße ist, und kann dann dessen Plattform nutzen. Für 2018 steht der Nachfolger des Mittelklassemodells i40 an. Er wird auf der weltweit eingesetzten Sonata-Plattform basieren – und damit in Europa wohl nicht länger i40 heißen.