"Per Datenplattform jeden freien Platz finden"

Frankfurt/Main. Auf der Sonderschau "New Mobility World" geht es am ersten Fachbesuchertag der IAA eher ruhig zu. Ralf Bender, Chef des Parkraum-Dienstleisters Apcoa, zeigt sich mit seinem Messeauftritt dennoch zufrieden.

Herr Bender, auf der IAA geht es eigentlich ums Fahren, nicht ums Parken. Warum stellen Sie hier aus?

Das Parken gehört für viele Menschen zu den Schattenseiten des Autofahrens. Insofern gehören Parken und Mobilität zusammen. Europaweit bewirtschaften wir rund 1,4 Millionen Stellplätze – da können wir schon einen Beitrag leisten, indem wir unser Kerngeschäft mit neuen digitalen Angeboten verknüpfen.

Uns scheint, dass immer mehr Automobilhersteller genau dieses Geschäft selbst machen wollen.

Wir sind im engen Dialog mit den Autoherstellern. Die haben mittlerweile erkannt: Das Parken ist aus Kundensicht ein Problem, das noch nicht zufriedenstellend gelöst ist. Das gilt insbesondere für die Parkplatzsuche. Wir wollen dafür sorgen, dass man künftig jeden Stellplatz über das Smartphone oder die Internetverbindung im Auto finden kann. Damit leisten wir auch einen Beitrag zur Verbesserung der CO2-Bilanz. Aus Studien wissen wir, dass der Parksuchverkehr bis zu 30 Prozent des gesamten Verkehrs in Innenstädten ausmacht.

Es gibt aber doch bereits Apps, die genau das versprechen.

Tatsächlich existieren Hunderte solcher Apps, die aber immer nur einen Teil des Problems adressieren. Was noch fehlt, ist eine umfassende Darstellung aller Parkmöglichkeiten innerhalb einer Stadt. Diese müsste sowohl die Stellplätze auf der Straße als auch die in den Parkhäusern erfassen.

Die Marktforschung sagt: 62 Prozent aller Autofahrer bevorzugen den Parkplatz am Straßenrand gegenüber dem Parkhaus.

Jeder will so nah wie möglich an seinem Ziel parken. Mit der heute zur Verfügung stehenden Technologie ist es möglich, freie Stellplätze am Straßenrand zu identifizieren. Es wird nicht mehr lange dauern, bis diese Informationen umfassend zur Verfügung stehen. Auf mittlere Sicht wird es jedoch nicht möglich sein, solche Parkplätze vorab zu reservieren. Das ist in Parkhäusern anders, zumal in Deutschland auf jeden öffentlichen Straßen-Parkplatz zwei Stellplätze in Parkhäusern kommen.

Wie sollen all diese Daten zusammengeführt werden?

Das kann nur über eine offene Plattform geschehen. Dazu müssen die Kommunen innovativer werden und sich mit den Betreibern auf eine solche Datenplattform einigen. Aus Sicht des Autofahrers greifen alle Ansätze, nur den eigenen Parkraum zu digitalisieren, letztlich zu kurz. Dem Kunden ist es letztendlich egal, wer das Parkhaus betreibt.

Was muss denn das Parkhaus der Zukunft können?

Das Parkhaus muss onlinefähig sein und sagen können: Ich habe noch Platz. Dann muss es in den Kartendaten so hinterlegt sein, dass es auch ortsunkundige Autofahrer finden. Da gibt es noch Verbesserungsbedarf. Und natürlich muss es bequem sein, das Parkhaus zu benutzen. Für viele Kunden ist zum Beispiel das Befahren der Rampen mit hohem Stress verbunden. Helle und breite Auf- und Abfahrten sind daher sehr wichtig.

Wann kann ich mein Auto vor der Schranke eines Ihrer Parkhäuser abstellen, weil der Parkvorgang vollkommen automatisiert stattfindet?

Das Thema "Automated Valet Parking" wird meiner Ansicht nach stark überschätzt. Für das autonome Auto müssten die Parkhäuser stark verändert werden. Es wird immer damit argumentiert, dass die Autos dann aufgrund des Blockparkens viel weniger Raum benötigen. Aber an den meisten Tagen im Jahr sind doch Parkhäuser gar nicht voll besetzt.

Wird Parken künftig noch teurer?

Der durchschnittliche Tarif in Deutschland beträgt laut ADAC etwa 1,50 Euro pro Stunde. Das wird sich in den kommenden fünf Jahren verdoppeln, mindestens. In absehbarer Zeit wird es zudem dynamische Parktarife geben, die sich an der Kapazitätsauslastung orientieren.