Here sammelt Verbündete

Berlin. Die Autoindustrie formiert sich gegen Google und will weitestgehend geschlossen eine maßgebliche Technologie für das autonome Fahren entwickeln. Wie die Automobilwoche erfuhr, haben sich 16 Vertreter internationaler Hersteller, Zulieferer und Kartendienstleister in Berlin getroffen und sich über neue Standards für einen reibungslosen Austausch von Echtzeit-Kartendaten beraten.

Der Kartendienstleister Here, der noch zu Nokia gehört, aber bald in den Besitz von BMW, Daimler und Audi übergehen soll, hatte das Treffen initiiert. "Dort waren wir nicht die Einzigen aus der Kartenindustrie, auch unsere Wettbewerber saßen mit am Tisch", sagte ein Here-Sprecher der Automobilwoche. Es sind bereits weitere Treffen vereinbart worden.

Auch der Zulieferer Continental, der bei der Entwicklung des Assistenzsystems eHorizon eng mit Here zusammenarbeitet, war in Berlin dabei. "Es gibt den Konsens, dass die Industrie geschlossen handeln muss", sagte ein Conti-Sprecher. Bosch ist ebenfalls "sehr daran interessiert, maßgeblich an einem offenen Standard beteiligt zu sein", wie eine Managerin des weltgrößten Zulieferers sagte. Die Schwaben fahren in Sachen Datenkarte für das autonome Auto allerdings zweigleisig und arbeiten auch mit TomTom an einem offenen Standard.

Das Konsortium, das Here besitzen wird, will sich aus kartellrechtlichen Gründen zu der Zusammenkunft nicht äußern. Auch das Kartellamt schweigt dazu. Bei Here heißt es: "Wir hätten, egal ob wir Nokia oder jemand anderem gehören, dieses Treffen initiiert, denn wir brauchen diese Standards dringend."