VW liegt beim Absatz an der Spitze

Wolfsburg/Tokio. Volkswagenhat zur Halbzeit 2015 die Rolle des weltgrößten Autobauers vom japanischen Konkurrenten Toyota übernommen.

Jedoch gilt der Wachwechsel nur, wenn bei Volkswagen die schweren Nutzfahrzeuge MAN und Scania mitgerechnet werden. Dann kommt Europas größter Autobauer nach den ersten sechs Monaten des Jahres auf 5,04 Millionen Fahrzeuge und die Wettbewerber aus Japan nur auf 5,022 Millionen.

Für die Asiaten mit ihren Marken Toyota, Daihatsu und Hino bedeutet die Halbjahresbilanz im Vergleich zum entsprechenden Vorjahreszeitraum 1,5 Prozent Minus, wie sie am Dienstag mitteilten.

Die zwölf Marken der Wolfsburger fielen dagegen im selben Zeitraum nur um 0,5 Prozent zurück, wie VW vor einigen Tagen berichtet hatte.

Demnach stehen zum Halbjahr 86.900 schwere Nutzfahrzeuge von MAN und Scania mit in der VW-Auslieferungsbilanz. Ohne sie rangiert Toyota im Vergleich der reinen Pkw-Verkäufe weiterhin vor den Wolfsburgern. Auf Rang drei steht nach wie vor der US-Konzern General Motors. GM kam auf 4,8 Millionen abgesetzte Autos, was eine Stagnation bedeutete.

Noch für die ersten drei Monate hatten die Wolfsburger glänzende Zahlen vorgelegt und in Aussicht gestellt, 2015 zu einem weiteren Rekordjahr zu machen. Bis spätestens zum Jahr 2018 will der Riese aus dem DAX weltgrößter Autobauer sein.

Doch auf der Verkaufsseite sind die Baustellen groß für VW: In den USA, dem nach China weltgrößten Automarkt, sackten die Verkäufe bei der zentralen Pkw-Kernmarke mit dem VW-Logo per Juni um 2,6 Prozent ab. Den Wolfsburgern fehlen dort Modelle. In China, wo der Konzern fast 40 Prozent seines globalen Absatzes macht, liegt die Kernmarke zum Halbjahr 7 Prozent unter Vorjahr, konzernweit sind es 3 Prozent Rückgang. Und weitere wichtige Märkte wie Russland (41 Prozent Minus) oder Brasilien (30 Prozent Minus) sind schon länger im Rückwärtsgang.

Auf dem bedeutenden Heimatmarkt Deutschland baute der Konzern seinen Marktanteil im ersten Halbjahr weiter aus. Bei den Pkw-Neuzulassungen gehen inzwischen 40 Prozent auf das Konto des VW-Konzerns.

Allerdings wird der Kampf um Kunden laut einer Analyse des CAR-Instituts an der Uni Duisburg-Essen hierzulande generell härter. Demnach liegen die Rabatte auf einem hohen Niveau und das Privatkundengeschäft, das in aller Regel höhere Gewinnspannen bietet, schrumpft kontinuierlich.

So entfalle etwa bei Deutschlands meistverkauftem Auto, dem VW Golf, inzwischen nur noch ein Viertel der Neuzulassungen auf Privatkunden. (dpa/gem)