"Eine Bombe für VW tickt"

Wolfsburg. Ein bislang unbeachteter Großauftrag von VW an Prevent hat möglicherweise dazu beigetragen, dass Europas größter Autobauer im Streit um nicht gelieferte Bauteile dem Zulieferer gegenüber weitreichende Zugeständnisse gemacht hat. Denn in rund 1,8 Millionen Autos verschiedener Marken verbaut der VW-Konzern Hintersitzlehnen von Prevent. "Da tickt für VW eine Bombe", sagte ein ehemaliger Prevent-Manager der Automobilwoche.

Im Jahr 2011 hatte die Prevent-Tochter TWB aus Hagen einen Großauftrag der Wolfsburger bekommen. Prevent TWB liefert innerhalb des Modularen Querbaukastens die kompletten Umfänge der Hintersitzlehne einer vereinheitlichten Plattformreihe der Modelle VW Golf und Passat, Audi A3, Škoda Oktavia und Superb sowie Seat Leon und Exeo. Dabei handelt es sich um Module der zweiten Sitzreihe.

Volkswagen bestätigte auf Anfrage, dass Prevent TWB Lieferant des Konzerns ist, wollte zu vertraglichen Details aber keine Auskunft geben.

Dass es zum großen Krach mit dem Zulieferer-Konglomerat gekommen ist, dessen Töchter Car Trim und ES Automobilguss VW nicht mehr beliefert hatten und damit für einen Stillstand der Bänder in mehreren VW-Werken und Produktionsausfälle in Millionenhöhe sorgten, könnte auch mit den Prevent-Eigentümern zusammenhängen.

Der 65-jährige Nijaz Hastor, der mittlerweile einen Großteil seiner Geschäfte auf seine Söhne Kenan und Damir übertragen hat, und Spitzen-Manager des VW-Einkaufs sollen sich bereits vor der Eskalation des Streits getroffen haben. Die Wolfsburger sollen dabei deutlich gemacht haben, dass man eine Zusammenarbeit mit Prevent-Firmen nur fortsetzen wolle, wenn sich die Söhne künftig aus den Geschäftsbeziehungen zurückhalten.

Doch das Gegenteil trat ein: Volkswagen wurde offenbar davon überrascht, dass Car Trim von der Parramatta Capital Holding übernommen wurde, bei der Kenan Hastor als Eigentümer eingetragen ist. VW war zu diesem Zeitpunkt in Verhandlungen mit einem Zulieferer, der bei Car Trim einsteigen sollte. Doch die Verhandlungen hatten sich immer wieder verzögert. Die Hastors waren schneller und VW sauer.