Drang nach oben

Mlada Boleslav. Die tschechische VW-Tochtermarke Skoda hat einen Lauf. Im ersten Halbjahr 2016 lag die Umsatzrendite der Marke bei 9,6 Prozent. "Damit waren wir die zweitbeste Marke im Konzern, hinter Porsche", sagt Skoda-Sprecher Rainer Strang – er sieht dabei sehr zufrieden aus. Wie überhaupt die Zahlen des Unternehmens untermauern, dass der Kurs offenbar richtig ist. Seit acht Jahren ist Skoda die führende Importmarke in Deutschland. Und das liegt längst nicht mehr nur an schlicht-soliden Allerweltsautos wie dem Kleinwagen Fabia, dem Kompaktmodell Octavia oder dem Kompakt-SUV Yeti, sondern durchaus auch am Flaggschiff Superb, dessen dritte Generation seit rund eineinhalb Jahren auf dem Markt ist.

In den ersten acht Monaten dieses Jahres wurden mehr als 16.000 Superb-Modelle in Deutschland neu zugelassen, mehr als 80 Prozent davon waren Kombimodelle, die bei Skoda "Combi" heißen. Im Segment der Mittelklasse-Kombis liegt der Superb an fünfter Stelle – hinter VW Passat, Audi A4, Mercedes C-Klasse und BMW Dreier, aber inzwischen vor Opel Insignia oder Ford Mondeo. Vor allem im Privatkundengeschäft konnte der Superb erheblich zulegen. Die Verkaufszahlen an diese Klientel kletterten in den ersten acht Monaten dieses Jahres im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 111 Prozent.

Das habe neben der bewährten Konzerntechnik, den gewitzten "simply clever"-Details, vor allem mit dem neuen, selbstbewussten Design zu tun, sagt Strang. "Das honorieren die Kunden, und nun kommt noch ein Schuss Emotionalität dazu." Skoda rüstet dafür den Superb – und zwar Combi und Limousine – feudal auf: Unter anderem mit 19-Zoll-Leichtmetallfelgen, schwarzen Karosserieakzenten, Sportlederlenkrad, Sportsitz, adaptivem Fahrwerk, Progressivlenkung und, auf Wusch, der exklusiven Lackfarbe "Dragonskin-Gold Metallic".

Ob die fulminante Aufwertung der Marke generell und des Superb im Besonderen nicht für Unmut im VW-Konzern sorge und zu einer Kannibalisierung des VW Passat führe? "Die Modellplanung wird natürlich im Konzern haargenau abgestimmt", sagt Strang. Und was die Kannibalisierung betreffe, so sei der Superb mit einem Segmentanteil von 7,2 Prozent noch immer himmelweit vom VW Passat entfernt, der diese Rangliste mit 27,3 Prozent deutlich anführt. Anders gesagt: Laut Skoda gibt es keine Probleme.

Im Gegenteil. Zumal in Deutschland, wo die Marke im Vergleich zu allen anderen Märkten die höchste Rendite erwirtschaftet. Um diesen Trend weiter zu stärken, sind Autos wie der Superb "Sport Line" wie gemacht. Auch das lässt sich ganz rasch mit ein paar Zahlen belegen: Das Grundmodell des Superb Combi gibt es ab 26.090 Euro. Die billigste "Sport Line"-Variante kostet 34.390 Euro; der von uns bei einem Skoda-Pressetermin gefahrene Testwagen mit Zwei-Liter-TSI-Motor und allerlei Extras aus der Ausstattungsliste trug ein Preisschild von 50.440 Euro. Und das war noch längst nicht am oberen Limit.