Vor allem Privatkunden beantragen E-Auto-Prämie

Bad Homburg. Der Umweltbonus zur Förderung von Elektrofahrzeugen kann seit Anfang Juli beantragt werden und vor allem Privatkunden machen davon Gebrauch.

62 Prozent der Anträge werden von Privatpersonen eingereicht, teilt der Verband der internationalen Kraftfahrzeughersteller (VDIK) mit. Damit sei das Interesse an Elektrofahrzeugen bei den privaten Kunden deutlich gestiegen. Vor Einführung der Prämie habe es bei rund 20 Prozent gelegen, so der Importeursverband.

48 Prozent der Prämienanträge entfallen auf Marken der VDIK-Mitgliedsfirmen. Sie bieten aktuell 23 Elektrofahrzeugmodelle in 55 Ausstattungsvarianten an.

Mit aktuell 2128 Anträgen (Stand 10.8.) nehme der Umweltbonus "immer mehr Fahrt auf", so der VDIK. Zu einer ähnlichen Einschätzung kommt auch der Neuwagenvermittler Meinauto.de. Im Vergleich zum Jahresbeginn verzeichnet die Plattform bei Elektro- und Plug-in-Hybridmodellen seit dem 18. Mai – dem Stichtag für die Erstzulassung förderfähiger E-Fahrzeuge – fast doppelt so viele Interessenten.

Für den Kauf eines Elektrofahrzeugs entscheide man sich aber nicht spontan, räumt der VDIK ein. Vielmehr seien Kriterien wie Anschaffungskosten, persönliche Bedürfnisse und insbesondere die Ladeinfrastruktur mitentscheidend. Der Verband begrüßt daher, dass die Bundesregierung 300 Millionen Euro für den Ausbau der Ladeinfrastruktur zur Verfügung stellt.

"Die internationalen Kraftfahrzeughersteller unterstützen das Maßnahmenpaket der Bundesregierung zur Förderung der Elektromobilität aktiv mit Prämien, die zum Teil deutlich den von der Bundesregierung geforderten Anteil übersteigen", betont VDIK-Präsident Reinhard Zirpel.

So erhöht beispielsweise Nissan seinen Anteil am Umweltbonus für alle Elektromodelle von 2000 auf 3000 Euro. Zusammen mit dem staatlichen Anteil (2000 Euro) haben Kunden dann einen Preisvorteil von insgesamt 5000 Euro beim Kauf eines Elektroautos.

Mitsubishi bewirbt den Plug-in-Hybrid-SUV Outlander mit einem Elektrobonus von insgesamt 6000 Euro. Er setzt sich zusammen aus dem Bundeszuschuss von 1500 Euro plus 4500 (statt der geforderten 1500) Euro Herstellerprämie.

Der Run auf die E-Auto-Prämie ist bis dato allerdings ausgeblieben und in der Branche wird bezweifelt, dass das Ziel der Bundesregierung, bis 2020 eine Million E-Autos auf Deutschlands Straßen zu bringen, erreicht wird. Auch die Umweltprämie ist umstritten. Den erhofften Absatzschub wird sie nach einer aktuellen Prognose nicht bringen.