Kunststoff erobert neue Bereiche

München. Die Kunststoffindustrie tüftelt an immer neuen Mixturen, um den Kunststoffanteil im Auto weiter zu erhöhen. So rechnet man beim niederländischen Kunststoffanbieter DSM damit, dass sich Kunststoffe in zunehmendem Maße überall dort durchsetzen werden, wo es um Leichtbau und Downsizing geht. Im Fokus stehen dabei vor allem Einsatzbereiche unter der Motorhaube und im Antriebsstrang.

So habe sich das Hochtemperaturpolyamide Stanyl Diablo bereits für Luftkanäle, Resonatoren, Abschlusskappen, Lufteinlasskrümmer und Motorabdeckungen bewährt. Solche Lösungen würden gegenüber Metallbauteilen oft bis zu 40 Prozent Gewicht sparen und deutlich weniger Fertigungsaufwand erfordern.

Das von DSM erst vor wenigen Monaten eingeführte Stanyl Diablo HDT2700 besitzt als Vertreter der nächsten Materialgeneration eine Wärmeformbeständigkeit bis 267 Grad Celsius. Zu den frühen Anwendungen in diesem Bereich zählt der weltweit erste Vollkunststoffkrümmer, einschließlich Ladeluftkühler – hergestellt aus 40 Prozent glasfaserverstärktem Stanyl Diablo – das künftig in einem Hybridsportwagen eingesetzt werden soll.

Gute Einsatzmöglichkeiten sieht das Unternehmen auch bei blasgeformten Ladeluftkanälen für die heiße Seite von Turboladersystemen. Diese Heißluftkanäle bestehen in herkömmlicher Bauweise aus einem starren mittleren Kunststoffbauteil und elastischen Endstücken aus einer gewebeverstärkten Kautschukmischung. Die Konstruktion erfordert außerdem Rohrverbinder, die üblicherweise aus Metall hergestellt werden.

Mit Arnitel HT von DSM stehe jetzt erstmals ein thermoplastisches Elastomer zur Verfügung, das die Komplexität dieser Anwendung auf ein einziges Blasformteil reduziert. Gleichzeitig spart diese Lösung bis zu 50 Prozent Gewicht, versprechen die Niederländer.

Jüngste Innovation von DSM ist eine völlig neue Technologie von Polyphthalatamiden (PPA). Die Technologie erweitert die Leichtbaumöglichkeiten mit Hochtemperaturpolyamiden auf Einsatzbereiche, in denen sich typische Druckgussbauteile aus Metall bisher nicht so einfach substituieren ließen. Sie erhalten um so mehr Bedeutung, je weniger Einbauraum zur Verfügung steht.

Für Fabian Herter, Manager fürs Autogeschäft beim spanischen Kunststoffhersteller Elix Polymers, bieten die hochtemperaturbeständigen ABS- und ABS/PC-Kunststoffe die Möglichkeit zur Gewichtsreduktion, beispielsweise im Bereich von Instrumententafeln, Innensäulen und der zentralen Konsolenkomponente.

„Darüber eröffnet unser Produktportfolio der Automobilindustrie die Möglichkeit zur Verringerung von Emissionen und zur Vermeidung von Geruchsbelastungen“, so Herter. Er verweist auf die Entwicklung einer neuen, mit Naturfasern verstärkten ABS-Sorte, da der Markt nachhaltigere Produkte und mehr Bio-Kunststoffe verlange. „Zielapplikationen für diese Werkstoffe sind sichtbare Innenteile und Strukturkomponenten“, erklärt Herter.

Zudem hat das Unternehmen für 3-D-Druckverfahren geeignete ABS-Sorten entwickelt. Den Prognosen zufolge werde der Markt für 3-D-Druckmaterialien in den kommenden Jahren unter anderem auf dem Automobilsektor im Bereich unterschiedlicher Applikationen weiter wachsen.