Womit Autohersteller künftig ihr Geld verdienen

Mit dem Auto alleine ist in Zukunft kein Geld mehr zu verdienen. Zu diesem Ergebnis kommt die Studie Global Automotive Executive Survey 2017 der Wirtschaftsprüfungsgesellschaft KPMG, die anlässlich der Consumer Electronics Show in Las Vegas vorgestellt wurde.

Doch was wird in Zukunft die Profitquelle für Automobilhersteller sein? Der Kunde, seine Daten, das digitale Ökosystem? Bereits heute gehen 85 Prozent der fast 1000 befragten Führungskräfte aus 42 Ländern davon aus, dass ihr Unternehmen mit dem digitalen Ökosystem künftig mehr Umsatz generieren wird als mit dem Auto, das sie bauen.

„Die diesjährigen Ergebnisse der Umfrage zeigen eines sehr deutlich: Die Autoindustrie steht zwischen zwei Welten, der Offline- und Online-Welt, die sich auch auf lange Sicht nicht komplett vereinen lassen. Wir brauchen eine zusätzliche Dimension. Eine, auf der beide Welten vertreten sind und ineinander greifen“, erklärt Dieter Becker, Global Chair of Automotive bei KPMG. Wer dort welche Rolle in der Wertschöpfungskette einnehmen wird, sei jedoch noch nicht entschieden. „Dass der Kunde dort im Mittelpunkt stehen muss, steht aber außer Frage.“

Eigentlich wollten sich die Autobauer zukunftsfest machen und einzig auf das digitale Zeitalter samt Konnektivität fokussieren, das ergaben die Ergebnisse der letztjährigen Umfrage, in der Digitalisierung und Vernetzung als Top Trend gesehen wurden. Doch plötzlich steht mit knapp 50 Prozent die Antriebsform (Batterietechnologie) wieder ganz oben auf der Agenda – noch vor Digitalisierung und Vernetzung.

„Es ist klar ersichtlich, dass sich die Autobauer in einem Dilemma befinden zwischen Investitionsentscheidungen, Erreichung der CO2-Ziele und unterschiedlichen Produktentwicklungszyklen. Die klassischen Verbrennungsmotoren bleiben technologisch zwar relevant – das sehen auch 76 Prozent der Executives so – diese werden aber wie der Diesel derzeit kritisch betrachtet“, erklärt Becker. Knapp die Hälfte der Führungskräfte ist daher überzeugt, dass der Diesel als erste Antriebstechnologie auf kurz oder lang aus dem Portfolio der Hersteller verschwinden wird.“

Der Einbau von umweltfreundlicheren Antrieben in Fahrzeuge alleine wird jedoch nicht zum Durchbruch der Elektromobilität führen können. So zeigen die Ergebnissen, dass die Führungskräfte zwar heftig für Elektromobilität votieren, aber viele Fragen bezüglich Standards, Infrastruktur, Einfachheit der Nutzung, Energiebereitstellung und tatsächlich sinnvollen Anwendungsbereichen reiner Batteriefahrzeuge dringender Klärung bedürfen.

Für die Autoindustrie bedeute dies, dass sich die reine Produktprofitabilität überholt habe. Der Erfolg der Autobauer werde in Zukunft womöglich nicht mehr nur ausschließlich anhand verkaufter Fahrzeuge gemessen, sondern vielmehr an der Profitabilität pro Kunde. „Besonders dann, wenn das digitale Ökosystem marktreif geworden ist“, so Becker

Das erfordere ein Umdenken für die Fahrzeughersteller. Langfristig werden sich seiner Einschätzung nach die Marktteilnehmer durchsetzen, die den Kunden und dessen Datenspur für sich gewinnen. Denn nur so könne im digitalen Ökosystem mit ihm Umsatz gemacht werden. Drei von vier Autoexperten gehen sogar davon aus, dass ein vernetztes Auto über den gesamten Lebenszyklus mehr Umsätze generieren wird als zehn traditionelle, nicht vernetzte Fahrzeuge.

Die Lösung für das Dilemma zwischen automobiler und digitaler Welt kann nur eine Integration aller Elemente in einem virtuellem Cloud-Ökosystem sein, worin alle Marktteilnehmer, vom Endkonsumenten über Unternehmen der Informations- und Kommunikationstechnik bis hin zu traditionellen Hardware Anbietern, vereint werden. Interessant dabei sei jedoch auch, dass in solch einem digitalen Ökosystem für den Kunden Datensicherheit eine zentrale Rolle spielen wird. Daher sei es notwendig den Sicherheitsbegriff neu zu definieren, denn traditionelle Kaufkriterien könnten über Bord geworfen werden.