Nachrichten

Viele junge E-Auto-Hersteller von China bis Nordamerika sind pleite oder suchen händeringend Geldgeber. Aber es gibt kaum Interesse. Ein Konzernchef warnt vor einem "Blutbad".

Die EU will einheitliche und schärfere Regeln für Cybersicherheit. Das trifft auch die Autoindustrie. Bekannte Modelle von VW, Porsche und anderen verschwinden deswegen vom Markt.

Mit reichlich Verspätung hat Audi den Q6 e-tron enthüllt. Er soll die Elektro-Offensive der Ingolstädter einläuten - mit kräftigen Motoren und großen Displays.

Wie können Marken Bestandskunden halten? Das dürfte alle Autohändler und Vertriebsabteilungen interessieren. Antworten liefert der Car Loyalty Report.

Nach der Delle während der Corona-Pandemie blickt Daimler-Truck-Spartenchef Till Oberwörder optimistisch auf den Bus-Markt der Zukunft. Die Profitabilität des Geschäfts soll in den nächsten Jahren steigen. Die Hoffnungen liegen dabei besonders auf einem Markt.

Nach Bosch, ZF und Continental droht nun auch bei Webasto ein Stellenabbau. Mindestens 1600 Stellen sind in Gefahr. Das Unternehmen hat bereits turbulente Jahre hinter sich. 

Wer ein Fahrzeug braucht, ist meist auf eine Bank angewiesen. Vor allem freie Auto- und Herstellerbanken ringen um Marktanteile. Doch auch die Hausbanken haben die Branche im Blick - ihr Potenzial ist enorm.

ZF-Manager Peter Holdmann steigt auf. Ab Mai wird der Chassis-Solutions-Chef Vorstand. Wie Holdmann den Zulieferer zum führenden Anbieter im Bereich Software machen will, verrät er im Interview mit der Automobilwoche.

Das liegt vor allem an den Akkus in batterieelektrischen Fahrzeugen. In Norwegen, wo E-Autos den Markt dominieren, liegt das Durchschnittsgewicht bereits bei mehr als zwei Tonnen. Die Führerscheinklasse B könnte deswegen bald angepasst werden.