Heftarchiv
Business Class
Sternzeichen
„Japan manipuliert auf jeden Fall die eigene Währung.“ Alan Mulally, Vorstandsvorsitzender des US-Autobauers Ford>> mehr
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„Ein Einheitsauto kann niemand wollen.“ Franz Fehrenbach, Aufsichtsratsvorsitzender von Bosch, beim Automobilwoche Kongress zur Brüsseler Regulierungswut beim Klimaschutz.>> mehr
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„Wenn die deutschen Hersteller allein vom heimischen Markt leben müssten, dann hätten sie ein schweres Leben.“ Matthias Wissmann, Präsident des Verbands der Automobilindustrie>> mehr
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„Es war für Mercedes-Benz in jeder Hinsicht ein unglaubliches Jahr.“ Steve Cannon, US-Chef von Mercedes-Benz, zum erfolgreichen Ergebnis 2013.>> mehr
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Klartext
Die Marke Opel gehört zweifellos zu Deutschlands stärksten Automarken. Dafür spricht der Marktanteil zwischen sieben und acht Prozent. Nach einer nicht enden wollenden Kette schlechter Nachrichten und mit einer Muttergesellschaft gestraft, die offenbar die eigene Tochter umbringen will, wäre manch andere Marke mit glorreicher Vergangenheit schon untergegangen.>> mehr
Business Class
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Elektroautos wie Opel Ampera, Peugeot iOn und Chevrolet Volt haben es auf dem deutschen Markt nicht leicht. Die von vielen Medien geschürte Erwartung, die Autokunden in Deutschland warteten sehnsüchtig auf das Elektroauto, ist offenbar eine gewaltige Fehleinschätzung. Noch erstaunlicher ist jedoch, dass auch Vertriebs- und Marketingverantwortliche bei einigen Autoherstellern diesem Irrtum erlegen sind.>> mehr
Business Class
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Der Autohandel wurde durch die stabile Automobilkonjunktur deutlich belebt. Das Jahr 2011 war geprägt von einer sich selbst tragenden hohen Nachfrage nach Neuwagen. Als Folge konnten in den vergangenen Wochen große Autohandelsgruppen wie die AVAG in Augsburg oder die Wellergruppe in Berlin Rekordzahlen melden. So verkaufte die AVAG europaweit 86.000 Autos, mehr als je zuvor.>> mehr
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Die Europäische Union hat beschlossen, dass ab 2015 in jedem Neuwagen in Europa das automatische Notrufsystem eCall montiert sein muss. Nach einem Unfall ruft eCall automatisch über Telefon Feuerwehr und Krankenwagen. Tausende Verkehrstote sollen so vermieden werden, rechnet die EU vor, die schon weitere Vorschriften wie diese plant. Zunächst mal muss man den Lobbyisten der Elektronikzulieferer und der Mobilfunkanbieter in Brüssel gratulieren. Sie haben sicher das ihrige dazu beigetragen, dass eCall zur Pflicht wird.>> mehr
Business Class
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Dank der kompetenten Redner und spannenden Diskussionsbeiträge war der fünfte Automobilwoche Kongress in Berlin auch für das Team der Automobilwoche eine facettenreiche Lehr- und Sternstunde. Deutschlands Automobilhersteller, Zulieferer und Händler suchen ihre Plätze in der neuen Weltordnung der Automobilindustrie. Für die Hersteller ist das noch relativ leicht: Solange die Kunden in den neuen, aufstrebenden Märkten in China, Südamerika, Indien und Osteuropa bereit sind, für Hochtechnologie und Premium "Made in Germany“ tief in die Tasche zu greifen, muss einem um sie nicht bang sein.>> mehr
Business Class
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Beispiele wie die Insolvenz von Kodak zeigen, dass zwischen der weltweiten Marktführerschaft und dem Untergang nur zwei Jahrzehnte liegen können, wenn ein Unternehmen die Zeichen der Zeit nicht erkennt oder falsch deutet. Seit zehn Jahren beobachtet nun die Automobilwoche die Branche.>> mehr