Heftarchiv
Business Class
Geländewagen
Audi will mit seinem neuen Viertürer im B-Segment kompakter SUVs eine junge und urbane Zielgruppe locken. Die Optionen zur Individualisierung des lediglich 4,19 Meter kurzen Q2 sind entsprechend vielfältig. In zwei Jahren dürfte ein motorisch besonders interessanter "Klein-Kraftwagen" die Angebotspalette erweitern.>> mehr
Business Class
US-Markt
Lange Jahre war der US-Markt gerade für deutsche Hersteller ein Wachstumsgarant. Doch die Zeichen deuten auf ein Ende der Rekordjagd.>> mehr
Business Class
Neuwagenvermittlung
Der britische Neuwagenvermittler Carwow startet auf dem deutschen Markt – und will einiges anders machen als die etablierten Anbieter.>> mehr
Business Class
Integration
Allein auf weibliche Flüchtlinge ausgerichtet ist eine neue Berufsschulklasse, die von Audi unterstützt wird.>> mehr
Business Class
Kundenerlebnis
Die Autohersteller machen die Pkw-Auslieferung zum Event – und bauen dafür immer öfter eigene Rennstrecken oder Geländeparcours.>> mehr
Business Class
Le Mans 2016
Toyota war trotz seines zweiten Platzes der große Verlierer bei 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Denn die Japaner mussten sich nach langer Führung erst nach einem plötzlichen Leistungsverlust kurz vor Schluss dem Porsche-Team im 919 Hybrid mit den Fahrern Neel Jani, Romain Dumas und Marc Lieb geschlagen geben.>> mehr
Business Class
Projekt "FAST"
VW hat auf einem Fachgipfel in Berlin einen holistischen Ansatz mit Blick auf die geplante Erweiterung der Modellpalette um Stromer präsentiert, mit dem die Lieferanten besser integriert werden können. Bei der Implementierung seines Modularen Elektrifizierungsbaukastens verfolgt der Fahrzeugproduzent neben der Optimierung von Kosten ein weiteres übergeordnetes Ziel.>> mehr
Business Class
Asahi Kasei hat große Ziele
Der japanische Mischkonzern Asahi Kasei baut sein Europageschäft deutlich aus und nimmt nun die etablierten deutschen Zulieferer Bayer, Lanxess und Infineon ins Visier.>> mehr
Business Class
Automatisierung in der Autofabrik
Fabriken müssen immer flexibler werden, weil die Modellvielfalt der Autohersteller geradezu explodiert. Deshalb wird der Grad der Automatisierung zurückgehen, sagen Experten – aber nur vorübergehend.>> mehr
Business Class
Interview mit Constellium
Mit einem Umsatz von gut fünf Milliarden Euro ist Constellium ein weltweit führender Aluminiumhersteller. Andreas Afseth, Leiter Forschung und Entwicklung für die Automobilsparte, sieht das Potenzial des Werkstoffs nicht ausgeschöpft.>> mehr