ZDK kritisiert Pläne zum Wechselkennzeichen

Essen. Das Deutsche Kfz-Gewerbe hat die Pläne des Bundesverkehrsministers für ein Wechselkennzeichen scharf kritisiert. Der wiedergewählte ZDK-Präsident Robert Rademacher sagte im Rahmen der ZDK-Mitgliederversammlung in Essen, dass das Wechselkennzeichen in Deutschland "kaum Impulse für die Anschaffung verbrauchsarmer Zweit- oder Drittfahrzeuge“ bringen werde, da es Berlin auf zwei Fahrzeuge der gleichen Klasse beschränken ­wolle. Zudem sollen nach dem Willen des Verkehrsministers Autos ohne vollständiges Wechselkennzeichen nicht im öffentlichen Raum abgestellt werden dürfen. Rademacher: "Das heißt konkret: Halter von Fahrzeugen mit Wechselkennzeichen müssen über eine Garage oder ein eigenes Grundstück mit Parkfläche verfügen. Das schließt viele Bewohner von Mietwohnungen vor allem in Städten als Nutzer des Wechselkennzeichens praktisch aus.“

Da zudem der Finanzminister steuerliche Anreize ablehne und auch die Versicherungswirtschaft noch keine Vorschläge gemacht habe, wie sie das Wechselkennzeichen attraktiv gestalten wolle, würden sich die Prognosen von Fachleuten, dass ein Wechselkennzeichen fast 100.000 Autofahrer zum Kauf eines verbrauchsgünstigen Zweit- oder Drittwagens animieren könnte, "mit dieser Minimalversion nicht erfüllen“. Rademacher: "So ist das Wechselkennzeichen auf dem besten Wege, ein Witzkennzeichen zu werden.“

Optimistischer gab sich der ZDK-Chef angesichts des jüngsten Geschäftsklimaindex des Deutschen Kfz-Gewerbes. Das Stimmungsbarometer kletterte im zweiten Quartal 2011 auf den bisher höchsten Wert seit Beginn der Erhebung Anfang 2010. Und auch die Aussichten für das dritte Quartal des laufenden Jahres spiegeln den Optimismus in der Branche wider. Demnach bewerteten mehr als 86 Prozent der 350 befragten Autohäuser und Werkstätten die Geschäftslage als gut oder befriedigend. Fast drei Viertel der Befragten rechnen zudem damit, dass sich die Geschäftslage auch im dritten Quartal stabilisiert, fast 16 Prozent erwarten sogar bessere Geschäfte. Für Rademacher ist das Stimmungshoch vor allem den zweistelligen Zuwachsraten des Handels beim Verkauf von Neu- und Gebrauchtwagen zu verdanken. So wurden hierzulande von Januar bis Ende Mai 1,33 Millionen Neuwagen zugelassen (13,1 Prozent mehr als im Vorjahreszeit­raum) und knapp 2,85 Millionen Gebrauchtwagen auf neue Besitzer umgeschrieben (plus 10,8 Prozent). Die Standzeiten der Gebrauchten sanken um zwölf auf durchschnittlich 82 Tage (Stand: Mai 2011).

Allerdings könnte die Lage noch besser sein, wenn Angebot und Nachfrage stärker im Einklang wären, dämpfte Rademacher den Optimismus. Denn auf manches gängige Neuwagen-Modell müssten die Kunden zurzeit sechs Monate und länger warten, und auch Gebrauchtwagen stünden nicht in ausreichenden Mengen zur Verfügung. Dies sei zwar ärgerlich, so Rademacher, "aus Händlersicht jedoch weit weniger, als die Höfe mit unverkauften Fahrzeugen übervoll zu haben“.