Winterkorn will VW auf Sparkurs setzen

Wolfsburg. VW-Vorstandschef Martin Winterkorn wird bei der internen „Managementkonferenz Dresden 2008“ (MMK) am 18. Dezember eindringlich auf neue Herausforderungen durch die rasante Talfahrt der Autowirtschaft hinweisen. „Die erste Hälfte der Veranstaltung muss diesmal aus gegebenem Anlass der Autokrise gewidmet werden“, sagt ein Insider. „Wir rechnen mit einer schonungslosen Bestandsaufnahme und mit unmissverständlichen Spar-Appellen, auch wenn es VW im Vergleich zu vielen Konkurrenten noch gut geht.“ Für das Treffen von rund 2000 Managern ab Abteilungsleiter aufwärts sowie Nachwuchsführungskräften hat Volkswagen eigens eine Halle der Messe Dresden reserviert.

Im zweiten MMK-Teil will Winterkorn ein Follow-up zur Strategie „Mach 18 plus“ liefern, mit der die Kernmarke Volkswagen auch in einem nach Einschätzung des Vorstands „deutlich verschärften Marktumfeld“ ihre Wachstumsziele bis zum Jahr 2018 erreichen soll. Im Rahmen der MMK enthüllt VW vorab den neuen Polo. Der Hoffnungsträger für das immer wichtigere Kleinwagensegment kommt im Mai 2009 zu den Kunden.

Gleichwohl wächst auch im VW-Konzern aufgrund der anhaltenden Autokrise die Sorge um die Einhaltung der Absatzvorgaben für 2009 und die Beschäftigung in den Pkw- und Komponentenwerken. „Vor allem der anhaltende Verkaufserfolg des Tiguan sowie der gelungene Start des neuen Golf haben bei VW viele glauben lassen, dass es hier eine dauerhafte Sonderkonjunktur gibt“, sagt ein Vertrauter von Winterkorn. „Die für die ganze Branche miesen November-Zahlen allerdings haben die Optimisten eines Schlechteren belehrt.“ Inzwischen herrsche in Wolfsburg die Auffassung vor, dass die Misere der Autowirtschaft auf wichtigen Märkten „deutlich bis ins Jahr 2010 hineinreichen wird“.

In die sogenannte Planungsrunde 58, die bei VW zentrale Investitionsvorhaben regelt, habe Winterkorn daher vorsorglich „einen Bremskeil getrieben“. So werden die Stückzahlprognosen für das neue US-Werk von VW in Chattanooga aufgrund der massiven Kaufzurückhaltung in Nordamerika nochmals überprüft. Dies gilt auch für die Absatzszenarien der neuen VW-Fabriken im indischen Pune sowie im russischen Kaluga.

Auf den Prüfstand kommen zudem zahlreiche Pkw-Projekte, deren Gelingen aufgrund des Trends zu kleineren Fahrzeugen und verbrauchsgünstigen Motoren intern in Zweifel steht. „Derzeit wird intensiv die Frage diskutiert, welche Autos der Zukunft womöglich auf Eis gelegt oder ganz gestrichen werden sollten“, berichtet ein VW-Insider.

Personelle Wechsel hingegen, die über das übliche Maß hinausgehen, stünden nicht an. „Die dramatischen Veränderungen der Rahmenbedingungen kann man Individuen ja nicht zur Last legen, und zur forcierten Verbindung von Wirtschaftlichkeit und Umweltschutz haben sich die Manager bekannt.“ Mit dem Strategieprogramm „Mach 18 plus“ will der Vorstand den VW-Konzern „ökonomisch und ökologisch“ bis 2018 international an die Spitze der Automobilindustrie führen.

Unterdessen hat VW Financial Services (VWFS) für die Bankaktivitäten des Fahrzeugherstellers als erstes Finanzinstitut der Autobranche staatliche Bürgschaften aus dem Sonderfonds Finanzmarktstabilisierung (Soffin) beantragt. „Der Interbankenmarkt liegt danieder“, begründet ein mit der VWFS-Materie befasster Konzernmanager den Vorstoß. Daher müsse sich VW anderweitig Liquidität sichern.

Mit einer staatlichen Garantie könnte VW etwa bei der Begebung einer Anleihe zur Refinanzierung den üblichen Risikoaufschlag (Spread) im Vergleich zu Wettbewerbern mindern. Dies wiederum ermöglicht VWFS vergleichsweise attraktive Finanzierungs- und Leasingangebote. Für den neuen Polo, der auf dem Genfer Salon 2009 dann auch öffentlich vorgestellt und zu Preisen auf dem Niveau des aktuellen Modells (ab 12.050 Euro) angeboten werden soll, sind entsprechende Offerten bereits in Vorbereitung.