VW will Montage in Russland ausbauen

Moskau. Europas größter Automobilhersteller VW forciert seine Produktions- und Vertriebsaktivitäten auf dem russischen Markt. „Das flächenmäßig größte Land der Erde bietet uns hervorragende Wachstumschancen“, sagt Dietmar Korzekwa, der Konzernbeauftragte Russland. „Neben China, Indien und Brasilien wird es auch künftig zu den Boom-Regionen zählen.“ Mit knapp 60.000 Auslieferungen von VW-Fahrzeugen an russische Kunden im ersten Halbjahr 2008 fällt der Absatz in absoluten Zahlen noch vergleichsweise bescheiden aus.

Wobei die Wichtigkeit des Markts wächst: Bereits im kommenden Jahr dürfte Russland den deutschen Markt als volumenstärksten in Europa ablösen. Und im Jahr 2012, so die VW-Prognose, könnte der Vorsprung schon 200.000 Einheiten betragen. „Bis dahin“, so Korzekwa, „wollen wir uns etwa mit den Marken Volkswagen- Pkw und Skoda von den mittleren Plätzen im Ranking der internationalen Wettbewerber in die Top Ten vorarbeiten“ (siehe Kasten).

Mit Verkaufszuwächsen von 90 (Skoda) und 60 Prozent (VW) im Vergleich der ersten Halbjahre 2007 und 2008 zählen beide Volumenmarken zu den am schnellsten wachsenden in Russland. Um die rapide steigende Nachfrage auch mit Produkten aus lokaler Fertigung bedienen zu können, zieht der VW-Konzern bereits eine Verdopplung der Kapazität des neuen Werks in Kaluga in Erwägung.

„Bislang ist unsere russische Fabrik auf 150.000 Fahrzeuge pro Jahr ausgelegt“, betont Korzekwa, „aber wir halten genügend Erweiterungsflächen vor, um eines Tages womöglich 300.000 Autos produzieren zu können.“ Im rund 170 Kilometer südwestlich von Moskau gelegenen Kaluga baut VW schrittweise eine Vollfertigung mit Presswerk, Rohbau und Lackiererei auf. Damit sollen die hohen russischen Importzölle zumindest bei den Bestsellern in der preissensitiven Kompakt- und Mittelklasse umgangen werden.

Um die Mitarbeiter sukzessive auf eine eigenständige Fahrzeugproduktion vorzubereiten, werden in Kaluga derzeit vorgefertigte Pkw-Bausätze komplettiert. Besonders bedeutsam sind der VW Passat und der Octavia von Skoda. „Das Layout des Werks Kaluga ähnelt jenem unserer künftigen Fabriken im indischen Pune und im amerikanischen Chattanooga“, so Korzekwa, „das hilft VW, die Planungskosten zu begrenzen.“

Mit fünf Modellen aber, darunter das gefragte Kompakt-SUV VW Tiguan, die in Kaluga auf einer Linie gebaut werden sollen, könne das russische Werk wohl zu einem „Benchmark der Autoindustrie“ werden. Wünscht VW jedoch „noch mehr Varianten“, juxt Korzekwa mit Blick auf die hohe Komplexität, „gehe ich freiwillig.“