VW lotet Potenziale aus

München. Volkswagen stimmt seine Lieferant in der Folge des Abgasskandals auf härtere Zeiten ein. In einem Brief zum Zukunftsprogramm „Together-Strategie 2025“, der der Automobilwoche vorliegt, schreibt VW-Einkaufschef Francisco Javier Garcia Sanz an die Geschäftspartner: „Was wir uns vorgenommen haben, wird viel Geld kosten. Um die Zukunftsthemen finanzieren zu können, müssen wir bei Investitionsausgaben, bei Forschungs- und Entwicklungs-Aufwendungen sowie Verwaltungs- und Beschaffungskosten deutlich effizienter werden.“ Es gelte, die enormen Reserven zu mobilisieren. „Das wollen wir kooperativ erreichen, aber auch mit der notwendigen Konsequenz, um wettbewerbsfähig zu bleiben.“

Vor allem letztere Aussagen dürften als klares Signal verstanden werden, dass die Sparmaßnahmen auch die Lieferanten treffen. ZF-Vorstandschef Stefan Sommer winkt gleich ab: „Wir haben kein Potenzial in unserer Kostenstruktur.“ Zudem wolle man zusätzliche Forderungen auch nicht einfach an die eigenen Zulieferer weiterreichen.

Der Vertriebschef eines Zulieferers aus dem süddeutschen Raum, der nicht genannt werden möchte, spricht davon, dass „die Zügel angezogen werden“. So habe es Androhungen gegeben, „künftig kein Geschäft mehr vom Hersteller zu erhalten“. Allerdings habe es auch schon in der Vergangenheit immer wieder Wellen gegeben. „In den Vorjahren ging es um die Rendite, jetzt geht es eben ums Überleben.“

Arndt Kirchhoff, geschäftsführender Gesellschafter der Kirchhoff Holding, bestätigt den Eingang des VW-Schreibens und begrüßt „die klaren Formulierungen und Aussagen zur Together-Strategie 2025, nicht zuletzt in derHoffnung, dass die Krise bei VW überwunden wird und die Zukunftsthemen wie Elektromobilität, Connected Car und so weiter konsequent angegangen werden“.

Stefan Wolf, Vorstandschef von ElringKlinger, sagt: „Wir wurden von VW über die üblichen Preisreduzierungsforderungen hinaus nicht angesprochen.“ Er sieht dieFahrzeugindustrie vor großen Herausforderungen. „Der Umbruch zur Elektromobilität erfordert hohe Investitionen – auch bei uns Zulieferern.“

Garcia Sanz, der auch für die Aufarbeitung des Dieselskandals zuständig ist, betont, dass VW innovative und leistungsfähige Zulieferer brauche. Deshalb würden die Partner schon frühzeitig in die technische Entwicklung mit einbezogen. Man stelle ihnen umfangreiches Wissen und Technologien zur Verfügung.

Garcia Sanz setzt dabei auf die Bereitschaft der Zulieferer und appelliert an sie, den beschwerlichen Weg mitzugehen: „Klar ist, das wird nicht ohne Sie alle gehen. Ich verspreche Ihnen: Wir werden Ihre Ideen ernst nehmen.“

Mehr denn je brauche der VW-Konzern strategische Partner, „die mit der richtigen Mentalität, dem nötigen Tempo und dem unternehmerischen Fokus diesen fundamentalen Wandel gemeinsam mit uns vorantreiben. Denn davon profitieren wir langfristig alle.“