VW lässt Porsche Porsche sein

Hamburg. Porsche stärkt seine Stellung im VW-Konzern. Im Ringen mit VW und Audi um künftige Entwicklungsprojekte und Produktionsumfänge hat sich der Sportwagenbauer jetzt auf wichtigen Feldern durchgesetzt. Dies belegen interne Klauseln der jüngst vereinbarten Standortsicherung, die Automobilwoche vorliegen. VW und Porsche wollen sich 2011 zu einem "integrierten Autokonzern“ verbinden. VW hat im Hintergrund am neuen Standortsicherungsvertrag bereits mitgewirkt.

"Zur Sicherstellung der wirtschaftlichen Eigenständigkeit des Unternehmens und der Markenidentität“ haben Vorstand und Betriebsrat von Porsche nun unter anderem eine Reihe hoher "Investitionen“ und "beschäftigungssichernder Maßnahmen“ beschlossen, heißt es in dem Vertrag. Viele Mitarbeiter und Kunden sorgen sich, Porsche könnte zu einer verlängerten Werkbank von VW degradiert werden. "Porsche bleibt Porsche“, betont zwar VW-Chef Martin Winterkorn. Nun werde dieses Ziel auch mit Leben erfüllt, sagt ein VW-Manager.

So sichert die Porsche-Führung der Belegschaft inzwischen neben "betriebswirtschaftlich sinnvollem Insourcing“ Investitionen in die "Bauprojekte Windkanal, Studio, Vorbereitungsräume“ zu. Voraussetzung sei allerdings, "dass die Auslastung gewährleistet ist“, legt der Standortsicherungsvertrag fest. "Die Planungen beginnen 2011.“

Am Porsche-Standort Weissach "verbleiben alle wesentlichen Entwicklungstätigkeiten sowie hochwertige Steuerungs- und Expertenfunktionen“, heißt es weiter. Diese seien "für Porsche-spezifische Fahrzeugumfänge mit hohem Differenzierungspotenzial und Innovationsgrad“ erforderlich. Zudem werden "neu hinzukommende Kernkompetenzfelder“ geprüft. Klar umrissen ist bereits das zukunftsträchtige Geschäftsfeld E-Mobilität. So wird Porsche "alle zukünftigen Boxermotoren mit Hybridtechnologie“ in Stuttgart fertigen. Zudem werden V-Motoren mit Hybridtechnik in Eigenregie entwickelt und produziert.

Aus den Porsche-Papieren geht auch hervor, dass der Premiumanbieter mit der Standortsicherung ehrgeizigere Ziele verfolgt als bisher bekannt. Überdies wird die Verzahnung mit VW auf vielen Arbeitsgebieten umfassender gestaltet als offiziell annonciert. Porsche hatte am 21. Juli die Eckpunkte der neuen Vereinbarungen zur Standortsicherung bekannt gegeben, die bis Mitte 2015 gelten. Das Unternehmen schaffe damit "die Voraussetzung zur weiteren Steigerung von Produktivität und Flexibilität“, ließen Vorstand und Betriebsrat verlauten.

"Mit den neuen Planungen stärkt Porsche seine Stellung im VW-Verbund und wird an Schlagkraft im weltweiten Wettbewerb gewinnen“, sagte ein VW-Manager gegenüber Automobilwoche. So ist bei Porsche ausweislich der Unterlagen die "Errichtung einer Edelschmiede“ geplant. Zu den Aufgaben dieses neuen Montagebereichs wird neben der "Erweiterung des Exclusive-Angebots für Cayenne und Panamera“ auch die "Veredelung Top Modelle Fünfte Baureihe“ gehören. In Klammern folgt der Zusatz: "Vorbehaltlich einer positiven Projektentscheidung des Vorstands und vorbehaltlich eines entsprechenden Aufsichtsratsbeschlusses.“

Zu dem neuen Fahrzeugtyp, einem SUV unterhalb des schweren Geländewagens Cayenne, das in drei Jahren starten könnte, heißt es, dass die "Entwicklung Hut (Interieur/Exterieur) für eine fünfte Baureihe auf Basis einer Konzernplattform“ erfolgen soll. Insider tippen auf die Q-Technik von Audi. Das Projekt fünfte Baureihe ist eine der vorrangigen Aufgaben für den Wolfsburger VW-Manager Matthias Müller, der am 1. Oktober als Vorstandschef zu Porsche nach Stuttgart wechselt. Zu Müllers Nachfolger als Leiter des Produktmanagements im VW-Konzern wurde Klaus-Gerhard Wolpert bestellt. Der Ingenieur ist derzeit bei Porsche noch für die Baureihe Cayenne verantwortlich.

Eng und doch flexibel kooperieren wollen Porsche und VW bei der Fertigung der Zweisitzer Boxster und Cayman, die künftig neben der Sportwagenikone 911 im Porsche-Stammwerk Stuttgart-Zuffenhausen gefertigt werden. "Sofern aus Kapazitätsgründen in Zuffenhausen die Einheiten nicht darstellbar sind, werden diese im Rahmen eines Drehscheibenkonzepts an einem Volkswagenstandort produziert“, lautet eine Vereinbarung zur Standortsicherung. "Alle notwendigen Maßnahmen zur Vorbereitung der Drehscheibe werden ab Anfang 2011 von Porsche und Volkswagen gemeinsam erarbeitet.“ Dazu gehören etwa offene Fragen zu "Kapazitäten, Qualifizierung, Schulung“.

Mit Blick auf die nächste Generation des Cayman, interner Code 981, wollen die beiden Unternehmen noch enger zusammenrücken. "Mit dem Cayman 981 wird mit einem Auftragsfertiger an einem Volkswagenstandort gefloatet, sofern das Werk in Zuffenhausen ausgelastet ist“, hält ein Passus der Standortsicherung bereits fest. "Sofern die heutigen Planungsprämissen unverändert bleiben, findet der Erstanlauf des Cayman 981 beim Auftragsfertiger an einem Volkswagenstandort statt.“