Vorfahrt für Elektromobilität

Frankfurt/Main. Im Jahr 2007 konnten IAA-Besucher "sehen, was morgen bewegt“, zwei Jahre später durften sie "erleben, was bewegt“. Und in diesem Jahr lautet das offizielle Motto "Zukunft serienmäßig“. Was die Veranstalter der Messe unter Zukunft verstehen, machen sie mit der Einrichtung einer eigenen Halle zum Thema Elektromobilität deutlich – der Halle 4. In ihr sind sämtliche Unternehmen und technischen Neuerungen versammelt, die bei der Herstellung eines modernen E-Autos eine Rolle spielen.

Regenerative Stromerzeugung, neue Werkstoffe und Komponenten, Netzmanagement, Leichtbau, Carsharing sowie beispielsweise Batterie-Recycling sind nur einige der Themen, die den Besucher erwarten. So wird die gesamte Wertschöpfungskette vorgestellt und demonstriert, dass für die E-Mobilität die Grenzen einzelner Industriezweige bisweilen verwischen. "Dem Besucher soll verdeutlicht werden, wie die einzelnen Akteure ineinandergreifen müssen, damit das Endprodukt entstehen kann“, sagt Eckehart Rotter, Pressesprecher des VDA. Die Idee des Projekts kommt vom VDA selbst und fand offenbar großen Zuspruch seitens der Produzenten und Lieferanten. "Mobilität von morgen wird immer sichtbarer“, sagt Rotter. Der Wettbewerb um den sparsamsten und effizientesten Antrieb mit "zero emission“ ist voll entbrannt.

Die Halle 4.0 ist mit mehr als 60 Ausstellern komplett ausgebucht, darunter Daimler, Opel, Chevrolet, German E-Cars, Renault, Citroën, Mitsubishi und Peugeot. Auch Zulieferer wie Siemens und Bosch sowie Unternehmen aus anderen Branchen wie IBM, BASF und E.ON sind in der Halle vertreten. Darüber hinaus informieren Hochschulen über den aktuellen Forschungsstand. Zudem wird es neben einer Teststrecke, auf dem Elektroautos Probe gefahren werden können, am 21. September einen "Fachkongress Elektromobilität“ geben. Auch der Zentralverband des Deutschen Kfz-Gewerbes (ZDK) weiß um das Potenzial der neuen Antriebe und zeigt in einer Sonderschau, wie sich die Elektromobilität auf die Ausbildung im Kfz-Gewerbe auswirkt.

"Da es den Hybridantrieb seit zwölf Jahren serienmäßig gibt, sind unsere Mechatroniker schon heute bestens ausgebildet“, sagt ZDK-Referentin Andrea Zeus. Die Zunahme alternativer Antriebe bereite daher keine Probleme. Ein Novum sei allerdings die Schulung für die Arbeiten an Hochspannungskomponenten, die jeder Mechatroniker erfolgreich absolvieren muss, bevor er an Elektroautos arbeiten darf. Darüber hinaus wirbt der ZDK für Ausbildungsberufe im Kfz- Gewerbe. Die Anforderungen haben sich deutlich verändert, ein Schwerpunkt liegt inzwischen im Bereich der Mathematik. Auch gehören Diagnosen am PC zum Alltag eines Mechatronikers. Obwohl genügend Bewerber vorhanden seien, spricht der ZDK von einem Nachwuchsproblem. "Die Branche ist deutlich komplexer geworden“, sagt Zeus, "vielen Bewerbern fehlt eine ausreichende Qualifikation.“