Volkswagen flutet den SUV-Markt

München. Volkswagen hat den Startschuss zur großen SUV-Offensive gegeben. Das ist auch nötig, denn in Relation zur Markengröße müsste VW beim Thema SUV mehr zu bieten haben. Lediglich zwei von fünf Baureihen sind besetzt. Das soll sich ändern: "Wir werden zukünftig ein SUV in jedem relevanten Segment haben", sagt Thomas Treptow, Leiter Produktmarketing.

So soll eine Neuauflage des Tiguan kommen, den es schon seit Ende 2007 gibt. Er wurde trotz verspäteter Entwicklung ein Verkaufshit, doch die Konkurrenz ist größer geworden. Als die erste Generation auf den Markt kam, gab es sechs Rivalen. Heute sind es 30. Erstmals wird es den Tiguan nicht mehr in nur einer Version geben. Geplant ist zunächst eine verlängerte Variante (110 Millimeter mehr Radstand, 105 Millimeter mehr hinterer Überhang), die ihr Debüt im November in Guangzhou feiert. Der Tiguan XL lässt sich optional mit sieben Sitzen bestücken. Allerdings schickt VW auch die kurze Version ins Reich der Mitte. Der Tiguan XL für den chinesischen Markt wird lokal gefertigt. Die Version für die NAFTA-Region entsteht dagegen im VW-Werk in Mexiko. Gut ein Jahr nach Einführung in diesen Ländern (Anfang 2017) soll der lange Tiguan auch nach Europa kommen.

Derivat Nummer zwei – Debüt Ende 2018 – wird eine Coupé-Variante des Tiguan. Zuvor aber fahren andere SUVs der Marke Volkswagen vor. "Unter dem Tiguan wird es zwei weitere SUVs geben", sagt Frank Welsch, Entwicklungsvorstand der Marke VW. Schon nächstes Jahr ist ein SUV auf Golf-Basis dran, positioniert etwa dort, wo zuvor der Tiguan I seine Duftmarke hinterließ. Die Länge wird etwa 4,30 Meter betragen. Die Design-Richtung verriet VW bereits mit der Studie T-Roc 2013 in Detroit.

Die Nummer zwei unterhalb des Tiguan soll im Revier des Opel Mokka wildern. Der T-Cross, in Genf als offene Version gezeigt, gilt als Blaupause. Branchenkenner sehen es nicht als abwegig an, dass VW auch in der Serie das Auto als Normalmodell und als Cabrio anbieten könnte. Designchef Klaus Bischoff will der neuen SUV-Familie kein Einheitsgesicht verpassen. Die optische Unterscheidbarkeit soll unter anderem durch Größe und Silhouette der Scheinwerfer gewährleistet werden. Das Polo-Format wird wie die Studie T-Cross kleine Scheinwerfer und einen großen Grill erhalten. Beim T-Roc, dem SUV im Golf-Format, ist es genau umgekehrt, während der nächste Touareg wiederum die im Verhältnis zum Grill kleineren Augen bekommt. Seine Erneuerung ist für 2017/2018 geplant. Den Längsbaukasten MLB evo teilt er sich dann mit dem aktuellen Audi Q7 und dem nächsten Porsche Cayenne.

Wie man sich den Touareg II vorstellen kann, zeigte VW in Peking. Die Studie gibt einen Ausblick auf die weitere SUV-Strategie: raus aus dem Gelände, rein in noch mehr Lifestyle, Digitalisierung und Komfort. Zur SUV-Offensive zählt auch das sogenannte Midsize-Modell, das VW in Chattanooga fertigen will und das speziell auf die Bedürfnisse amerikanischer Kunden zugeschnitten ist.

Mit einer Länge von gut fünf Metern hat das Modell Touareg-Niveau. Das Midsize-SUV nutzt die maximale Dehnbarkeit der MQB-Plattform, wird einen Radstand von drei Metern und entsprechend bis zu sieben Sitzplätze haben. Für das Debüt ist im November die Los Angeles -Auto Show angesetzt. Markteinführung: Anfang 2017. Anbieten wird VW das Midsize-SUV auch in China. Für 2018 ist ein Coupé--Ableger im Gespräch.