Umstrittene Verträge

Die neuen Verträge für das deutsche VW- und Audi-Netz stoßen bei Händlern und Juristen gleichermaßen auf starke Kritik. "Ich werde das nicht unterschreiben", sagte ein Händler der Automobilwoche, der seinen Namen nicht gedruckt sehen möchte. Er kritisiert, dass vieles in Richtlinien ausgelagert werden soll und damit – so seine Befürchtung – leichter und schneller geändert werden könnte. "Wie soll ich meiner Bank sagen, was ich im Jahr zu verdienen plane, wenn wichtige Regelungen unterjährig geändert werden können?", sagt der Händler.

Die betreffenden Richtlinien liegen den Händlern derzeit noch nicht vor, bis zur Unterzeichnung der Verträge werde dies aber der Fall sein, versichert der Präsident des Partnerverbands, Dirk Wed­digen von Knapp.

Auch Branchenanwalt und Automobilwoche-Kolumnist Christian Genzow beurteilt das neue Vertragswerk kritisch: Die Audi-Verträge wertet er als "insgesamt ex­trem nachteilig" für die Händler und "von Partnerschaft ganz, ganz weit entfernt". Genzow rügt ­ebenfalls, dass Regelungen relativ schnell geändert werden könnten und dass Audi mit den neuen Verträgen die Möglichkeit des Direktvertriebs erhält, womit der Hersteller zum direkten Konkurrenten des Händlers wird. Das ärgert auch den Händlerverband, der den Direktvertrieb als "bittere Kröte" bezeichnet. "Dies hätten wir gerne wegverhandelt, das hat aber nicht geklappt", sagt der ­Anwalt des Partnerverbands, Uwe Brossette. Dennoch zieht der Partnerverband ein positives Fazit der Verhandlungen und spricht von einem "guten Ergebnis".

Weddigen von Knapp sagte bei der Vorstellung der neuen Verträge auf einer Veranstaltung des Partnerverbands in Hannover: "Es gibt keine Gewinner und keine Verlierer." Positiv wertete er, dass die Handels­organisation "so fest wie möglich" im Geschäftsmodell verankert sei und dass der Verband bei bestimmten Themen ­explizit zustimmen oder beraten müsse. Weddigen von Knapp lobte den Aufbau eines gemeinsamen geschlossenen Kundendaten-Ökosystems von Handel und Her­steller.

Auch aus dem Handel gibt es durchaus positive Stimmen: "Ich bin mit dem Ergebnis der Verhandlungen sehr zufrieden, vor allem, wenn man die Ausgangslage bedenkt", sagt Timm Moll von der Moll-Gruppe. "Die Zukunft wird zeigen, ob der ­Vertrag als 'richtungsweisend' zu bezeichnen ist."

Auch Steffen Hahn, Gesellschafter und Vorsitzender der Geschäftsführung der Hahn Gruppe und stellvertretender Vorsitzender des europäischen VW/Audi Händlerverbands äußerte sich positiv: "Die neuen Händlerverträge sind ein wichtiger Schritt, um die Systempartnerschaft zwischen Hersteller und Handel zukunftssicher zu machen", sagte er auf Anfrage der Automobilwoche. "Die Marken des Volkswagen Konzerns sichern sich damit ihr starkes Vertriebs- und Servicenetz, das in den letzten Jahren seine Kompetenz, Loyalität und Systemrelevanz nachhaltig unter Beweis gestellt hat. Nun gilt es für beide Seiten, die Herausforderungen der Zukunft gemeinsam anzupacken."