Software macht den Unterschied beim autonomen Fahren

München. Immer neue Assistenzsysteme und das autonome Fahren dürften die Bedeutung der Software für die Differenzierung der Automobilhersteller weiter steigern. "Für alle Sensoren und die Steuerungsalgorithmen werden wir eine Basisversion entwickeln, die sich individuell an die Wünsche der einzelnen Hersteller anpassen lässt", sagte Jeff Owens, Entwicklungsvorstand von Delphi Automotive, der Automobilwoche. "Die Individualisierung, die die Hersteller selbst festlegen können, wird im Wesentlichen durch Software geschehen", so Owens.

Auch deshalb erwartet der oberste Delphi-Entwickler, dass die Bedeutung der Software generell und für sein Unternehmen weiter stark zunehmen wird. Bislang entfallen 0,5 von rund 17 Milliarden Dollar Umsatz bei Delphi auf Software. 2014 lieferten die Amerikaner täglich Software mit zwei Milliarden Programmzeilen aus, im laufenden Jahr sollen es zehnmal so viele werden.

Auf dem Weg zum autonomen Fahren sieht Owens die größte Hürde im regulatorischen Umfeld. Technologisch liege "der Weg klar vor uns". Die größten Aufgaben warten auf dem Feld der Software. Bei der Hardware sieht er die schwierigste Herausforderung in der Kostensenkung der Lidar-Systeme. Diese Systeme – Radar mit Licht- statt Funkwellen – könnten zusammen mit Kameras und Radar das Fahrzeugumfeld zuverlässig beobachten.

Für das Lidar im ersten Google-Car werden Kosten von 75.000 Dollar genannt. Um eine Rundumüberwachung mit vier Lidar-Systemen verkaufen zu können, dürfe ein System maximal 200 Dollar kosten, betont Owens. Das setzt voraus, dass die Laserstrahlen zum Abtasten der Umgebung elektronisch statt mechanisch gelenkt werden. Um hier vorn mitzuspielen, hat sich Delphi am US-Unternehmen Quanergy beteiligt, das Lidar-Systeme für rund 100 Dollar anstrebt.

Für das autonome Fahren will Delphi die komplette Palette vom einzelnen Sensor bis zum Gesamtsystem vertreiben. "Am liebsten möchten wir unsere Fähigkeit anbieten, alle Einzelelemente zum Gesamtsystem zu integrieren", sagt Owens.