München. Als Paradebeispiel nennt der seit März amtierende Vertriebsdirektor des Automobilsektors von Tata Steel, Dominik Schwarz, die neue Korrosionsschutzschicht Magi-Zinc. Den Hauptvorteil bilde der um rund 25 Prozent reduzierte Zinkabrieb bei der Umformung und die direkt damit verbundenen reduzierten Verarbeitungskosten. Das wirke sich besonders stark bei höher- und hochfesten Leichtbaustählen aus, die mit größeren Kräften umgeformt werden. Weil die Zinkbeschichtung mit Aluminium- und Magnesiumanteilen höheren Korrosionsschutz bietet als andere Schichten, konnte Tata Steel die Dicke bereits um rund 30 Prozent reduzieren. Schwarz: "Bei vielen europäischen Herstellern sind die Zulassungen zu diesem Produkt bereits abgeschlossen. In diesem Jahr wird es in Serie gehen.“ Ein deutscher Premiumhersteller setzt es zunächst bei Strukturteilen ein. Ob sich die Schicht auch für den Einsatz bei der Warmumformung anpassen lässt, wird derzeit erforscht.
Robuste Zink-Schicht
Mit Werkstoffinnovationen will Tata Steel sein Automobilgeschäft deutlich ausbauen. Im Jahr 2012 lag der Automotive- Anteil von Tata Steel in Europa bei etwa 22 Prozent. Unternehmensweit sollen nach 16 neuen Werkstoffen im Jahr 2012 mehr als 30 neue Werkstoffe in 2013 auf den Markt gebracht werden.
