Frankfurt/Main. Als Umsatzbringer ist das Auto kein Riese, als Imagebeschleuniger ist es jedoch unverzichtbar: Seit 1985 bietet BMW das Modell M5 als Vollgas- Businesslimousine an und verkaufte im Jahresdurchschnitt 2000 Exemplare des Boliden im Maßanzug. Auf der IAA debütiert nun die fünfte Generation des Topmodells der Fünfer-Baureihe – und erstmals soll dieses Auto nicht allein durch schiere Leistung bestechen, sondern ebenso durch maximale Effizienz. Größte Neuerung ist der Wechsel vom bisherigen Fünfliter-V10- Motor zu einem 4,4-Liter-V8- Biturbo – wobei die Motorleistung trotz des Downsizing auf 560 PS gesteigert wurde. Der Durchschnittsverbrauch des Autos wird laut BMW bei unter zehn Liter liegen, der Preis jedoch wird erstmals sechsstellig: 102.700 Euro kostet der neue M5 mindestens.
Auch beim Dauerkonkurrenten Audi steht auf der IAA ein Auto, das nach vergleichbarem Strickmuster aufgerüstet ist: der neue Audi S6. Auch in dessen Motorraum steckt nun ein abgespecktes Triebwerk. Statt des bisherigen V10-Motors mit 435 PS kommt im S6 nun ein Vierliter-V8-Aggregat mit mutmaßlich 420 PS zum Einsatz. Neu an dem Motor ist eine Zylinderabschaltung im Teillastbereich. Audi wird diese Technik, so heißt es, nach und nach auch bei anderen Triebwerken anbieten, um die Verbrauchswerte zu senken. Auch ist schon ausgemacht, dass mit dem S6 noch nicht das Leistungslimit in dieser Baureihe erreicht ist. Vermutlich Anfang 2013 wird Audi einen RS6 nachschieben. "Die bisherigen beiden Baureihen haben sich blendend verkauft“, heißt es in Ingolstadt. (Foto: Audi)
