Platooning in der Pampa

Land Rover will autonome Fahrten im Gelände ermöglichen – Ultraschall-Scanner und Stereo-Kamera im Einsatz

Dienstag, 9. August 2016, 11.53 Uhr

Gaydon. Land Rover arbeitet mit Hochdruck am autonomen Geländewagen. Während sich andere Hersteller auf Autobahn oder Stadtverkehr fokussieren, wollen die Briten ihre Fahrzeuge selbstständig über Stock und Stein schicken, kündigte Adrian Hallmark an. „Das gehört zur DNA dieser Marke“, sagte der Strategiechef bei der Vorstellung eines Multi-Millionen-Pfund-Projekts.

Erste Teilsysteme sind bereits in der Erprobung. Doch wann Range Rover & Co. ohne Zutun des Fahrers durch Feld, Wald und Wiese manövrieren können, ließen die Briten offen.

Dabei geht es Land Rover nicht darum, den Kunden die Lust am Abenteuer zu nehmen, sagt Forschungschef Tony Harper. „Wir wollen Fahrer und Fahrzeug unterstützen, jede Gelände- und Fahrsituation vom Start bis zum Ziel zu meistern, selbst wenn die Fahrt auf einer Straße beginnt und anschließend über Feldwege oder Schotterpisten führt.“

Ein Meilenstein dafür ist der adaptive Gelände-Tempomat. Schon jetzt halten Land-Rover-Modelle auch abseits der Straße ihr Tempo. In Zukunft allerdings können sie mit Kameras und Infrarotsensoren so gut sehen, dass sie vor Aufstiegen, Abhängen oder Wasserdurchfahrten abbremsen und danach wieder auf die eingestellte Geschwindigkeit beschleunigen.

Kolonnenfahrt im Wald

Weitere Elemente für das autonome Offroad-Fahren sind ein Ultraschall-Scanner, der bereits fünf Meter voraus die Oberfläche abtastet und so zwischen Sand, Schnee, Asphalt oder anderem Untergrund unterscheidet und das Auto entsprechend programmiert, sowie eine Stereo-Kamera, die den Fahrweg vermisst. Während sie auf der Straße nach Linien und Verkehrsschildern sucht, warnt sie im Gelände vor zu engen Durchfahrten oder zu tief hängenden Ästen.

Auch die Car-to-Car-Kommunikation soll im Gelände helfen. So wie sich Lkw auf der Autobahn zu Platoons zusammenschließen (siehe Seite 18), tauschen in der ersten Testflotte auch ein paar Range Rover automatisch alle Informationen aus. Sobald das Führungsfahrzeug ein Hindernis überwindet oder seine Terrain-Response-Control umstellt, werden die folgenden Autos entsprechend programmiert.

Zwar machen diese Assistenzsysteme das Fahren Abseits der Straße sicherer, und mangels Gegenverkehr und Vorfahrtsregeln könnte die Autonomie dort möglicherweise sogar früher beginnen. Doch verbessern sie nur den Fahrer, nicht das Fahrzeug: In dem alten Defender, den die Entwickler bisweilen als Referenz nutzen, muss man zwar ein bisschen mehr arbeiten, kommt aber mindestens genauso weit.