Opel hat Volkswagen im Visier

Rüsselsheim. Opel will künftig verstärkt im Volkswagen-Revier wildern. „Wir haben festgestellt, dass die stärksten Kundenbewegungen zwischen VW und Opel stattfinden – in beide Richtungen“, erklärt Uwe Teske, Marketing-Manager bei Opel. Erst in zweiter Linie spielen Marken wie Ford und Toyota eine Rolle. Der Vectra- Nachfolger Insignia muss also vor allem VW Passat-Kunden ins Opel-Lager locken. Dieses Ziel will Thomas Owsianski, Opel-Vertriebschef, über ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis sowie über niedrige Leasing- und Finanzierungsraten erreichen. „Insgesamt peilen wir eine Eroberungskarte von rund 30 Prozent an“, sagte Owsianski gegenüber der Automobilwoche.

Das Hauptaugenmerk gilt aber bisherigen Opel-Kunden. „Nächstes Jahr stehen rund 300.000 Vectra-und Omega-Kunden vor einer Kaufentscheidung“, weiß Owsianski. Mit der Einführung des aktuellen Vectra hoffte Opel 2002, auch Omega-Fahrer zum Umsteigen bewegen zu können. Der Omega wurde 2004 Ersatzlos gestrichen. Viele Kunden wanderten daraufhin zu anderen Marken ab. Opel will seine Stammkundschaft nicht verprellen, daher soll der Insignia „nicht in Richtung Premium positioniert werden“, beteuert der Vertriebschef – auch wenn intern dieses Attribut in Bezug auf das neue Mittelklassemodell oft verwendet wird. Owsianski peilt rund 35.000 Insignia-Verkäufe pro Jahr an, wenn ab 2009 alle Varianten am Markt sind.

Für die ersten fünf Monaten dieses Jahres kann die Marke in Deutschland ein bescheidenes Zulassungspreis von 1,7 Prozent vorweisen. Owsianski plant, den Marktanteil „leicht“ zu erhöhen. Das soll unter anderem mithilfe von Sogenannten taktischen Zulassungen erreicht werden. „Es wird schwierig, die Tageszulassungen deutlich zu reduzieren. Zudem gibt es durchaus einen Markt für solche Fahrzeuge“, erklärt Owsianski. Dabei müsse der Anteil jedoch im betriebswirtschaftlich vertretbaren Rahmen bleiben. „Wir werden dabei auf keinen Fall den Branchendurchschnitt von 30 Prozent überschreiten“, betont Owsianski. Derzeit bereitet dem Vertriebschef vor allem der zusammen mit Suzuki entwickelte Kleinwagen Agila Freude. „In Europa sind wir für dieses Jahr ausverkauft“, sagt Owsianski. In Deutschland verkaufte sich der Agila mit 2950 Stück seit der Markteinführung besser als das SUV Antara, von dem sich Opel deutlich höhere Zahlen versprochen hatte. „Die Agila-Produktion ist voll ausgelastet. Selbst wenn wir wollten, können wir nicht mehr Autos bekommen“, erklärt Owsianski.

Der Agila wird zusammen mit dem baugleichen Suzuki Splash im ungarischen Werk der Japaner gebaut. Dort sollen 2009 insgesamt 140.000 Autos vom Band laufen, 60.000 Suzuki- und 80.000 Opel-Versionen. „Unsere Stärke ist eindeutig das größere Vertriebsnetz“, sagt Owsianski. Während Opel hierzulande auf 2000 Stützpunkte kommt, verfügt Suzuki über nur 481 Händler.