Nur die HUK soll nicht

Die BayWa hat es schon gemacht, im großen Stil. Die Nürnberger Versicherung auch. DerRaiffeisen-Verbund tut es. Und auch einJournalist und Ex-Medienmanager, der erst kürzlich die Leitung seiner Handelsgruppe an seinen Sohn übergeben hat, verkauft erfolgreich VW, Porsche und andereKonzernmarken. Jeder kann Autohändler werden, wenn er es denn möchte.

Bei der HUK-Coburg verhältsich das anders. Zwar wollen auch die Coburger jetzt ins Gebrauchtwagengeschäft, zumindest testweise. Doch die Antwort vom ZDK ließ nicht lange auf sich warten. Besorgt seien der Verband und seine Mitglieder zwar nicht, aber eine Empfehlung hatten sie natürlich: Die Versicherung solle sich doch lieber auf ihr Kerngeschäft konzentrieren, als mit „abgehalfterter Billigware“ den eigenen Ruf zu ramponieren. Das ist zwar fürsorglich, ändertaber nichts an der Tatsache, dass für die Bonner Lobbyisten der gelbe Schild ein rotes Tuch ist. Zu erbittert waren die Kämpfe bei der Werkstattbindung im Schadensfall und beim Einstieg der HUK insServicegeschäft.

Doch der Handel mit Gebrauchten in der neuen „HUK Autowelt“ ist nur die konsequente Weiterführung einer klaren Strategie, das Dienstleistungsgeschäft rund ums Auto weiter auszubauen. Mit elf Millionen Mitgliedern und Kunden könnte das dem größten deutschen Kraftfahrtversicherer durchaus gelingen. Denn die Coburger verknüpfen geschickt die Vorteileund bieten neben einem knallharten Preis-Leistungs-Verhältnis einen Kundenservice, den mancher große Autobauer gerne hätte.

Sollte man vielleicht jetzt beim ZDK die Strategie wechseln, nach dem Motto „If you can't beat them, join them“? Selbst für die Bundesregierung wäre ein Gespräch mit der HUK vielleicht lohnenswert. Denn womöglich könnte der Versicherer auch helfen, die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen anzukurbeln. Den Rabatt gibt es ja schon, aber beim Preis-Leistungs-Verhältnis ist noch einiges zu tun. Denn wir wissen alle: Der Köder muss dem Fisch schmecken.