Nord-Süd-Konflikt

Wolfsburg/Stuttgart. Wer die Mitglieder des Porsche-Vorstands dieser Tage auf den Ausbau der Beteiligung an VW anspricht, blickt in entspannte Gesichter. Mag VW-Betriebsratschef Bernd Osterloh doch über "Vertrauensbruch" zetern und gegen die Vereinbarung zur Mitbestimmung in der neuen Porsche-Holding vor Gericht ziehen. Soll Christian Wulff, als Ministerpräsident von Niedersachsen Mitglied des VW-Aufsichtsrats, doch "Verständnis" für den Zorn der Werker im Norden äußern. Wo ist das Problem?

Porsche-Vorstandschef Wendelin Wiedeking und sein Stellvertreter, Finanzstratege Holger Härter, haben Grund zur Gelassenheit, halten sie doch alle Trümpfe in der Hand. Wenn sie die Anteile an VW von jetzt 31 auf 51 Prozent erhöhen, woran kein Zweifel mehr besteht, werden sie die neuen Herren in Wolfsburg sein.

Ganz allein führen sie die Porsche-Holding, auch wenn VW nach der Übernahme ein "Teilkonzern" wird, wie es in der Satzung der Europäischen Aktiengesellschaft (SE) heißt. Einen VW-Manager, etwa Konzernchef Martin Winterkorn, mit in den Vorstand zu holen, daran denken sie gar nicht. Er fühle sich mit Wiedeking an der Spitze der Holding wohl, sagt Härter im Automobilwoche-Interview. Auch wird es für VW nicht mehr als die jetzt vereinbarten drei Arbeitnehmervertreter im Aufsichtsrat der Holding geben. "Das wird nicht neu verhandelt. Die Satzung der SE und die Mitbestimmungsvereinbarung bleiben, wie sie sind", heißt es dazu bei Porsche.

Schließlich hätten drei Vertreter der IG Metall mit am Tisch gesessen, als die Vereinbarung mit den Porsche-Betriebsräten verhandelt und unterzeichnet wurde. Laut Porsche-Betriebsratschef Uwe Hück war auch Osterloh frühzeitig über die Pläne informiert, die Arbeitnehmervertreter von Porsche und Volkswagen gleichberechtigt mit jeweils drei Sitzen in den Aufsichtsrat zu berufen.

Doch offenbar war Osterloh da noch nicht klar, was immer offensichtlicher wird: Das Machtzentrum des aus Porsche und VW neu geschmiedeten Autokonzerns liegt künftig nicht mehr am Mittellandkanal, sondern am Neckar. In Stuttgart wird entschieden, ob Werke geschlossen, Marken aufgegeben oder Märkte neu erschlossen werden. VW-typische Sonderregelungen, nach denen zum Beispiel die Arbeitnehmervertreter im Aufsichtsrat eine Werksschließung zwei Jahre lang verhindern können, gibt es in der Porsche-Holding nicht. Solche "heiligen Kühe" will Wiedeking schlachten.

Schon bangt der VW-Betriebsrat um seinen Haustarifvertrag, der den Mitarbeitern jahrzehntelang Löhne deutlich über dem Marktniveau sicherte. VW-Chef Winterkorn, der zwischen allen Stühlen sitzt, springt Osterloh zur Seite: "Wir sind bei den Kosten nach Haustarif bei VW mittlerweile fast auf dem Niveau des Flächentarifs. Da fehlt nicht mehr viel." Den Haustarif habe er auch gar nicht infrage gestellt, sagt Wiedeking. Aus seinem Umfeld verlautet, ihm gehe es vielmehr um den Kuschelkurs von Betriebsrat und Management. Allein Wiedekings Ankündigung, er werde künftig vor allem auf Rendite achten, wirkt in Wolfsburg deshalb wie eine Drohung.

Die VW-Führung muss sich noch auf einige Veränderungen gefasst machen. "Das war wohl mein letzter VW-Konzernabend", sagte ein hoher Konzernmanager nach der gemeinsamen IAA-Premierenparty aller VW-Marken. "Denn den VW-Konzern wird es in dieser Form bei der nächsten IAA nicht mehr geben."