Neuer Countryman wird Minis Maximodell

München. Kritiker waren zuerst skeptisch. Passt ein SUV zu Mini? Schließlich hatte es solch ein Modell in der Tradition der britischen Kultmarke nie zuvor gegeben. Doch der Mut von Mini wurde belohnt. Heute trägt gut ein Drittel aller verkauften Modelle den Namen Countryman am Heck. Seit dem Debüt im Jahr 2010 hat BMW mehr als eine halbe Million Einheiten verkauft.

Für die zweite Generation (Debüt auf der Los Angeles Auto Show, Europa-Markteinführung am 4. Februar) verspricht Mini noch mehr Platz und Praktikabilität. Der Countryman wächst um 20 Zentimeter, ist eine komplette Neuentwicklung und steht auf der UKL2-Plattform von BMW. Acht Zentimeter mehr Radstand vergrößern die Beinfreiheit im Fond. Die Rücksitzbank lässt sich längs verschieben. Der Laderaum fasst jetzt bis zu 1390 Liter, 220 Liter mehr als zuvor.

Zum Marktstart gibt es zwei Otto- und zwei Dieselmotoren. Sie gehören zur modularen Generation von BMW. Der Dreizylinder-Benziner (B38) leistet 136 PS, der Vierzylinder (B48) 192 PS. Beim Zweiliter-Diesel (B47) kann der Kunde zwischen 150 und 190 PS wählen. Mini spricht von einer Verbrauchsreduzierung von bis zu 1,4 Liter je 100 Kilometer.

Im Juni folgt ein Plug-in-Hybrid mit 224 PS, genannt Mini Cooper S E Countryman All4. „Ein Plug-in-Antrieb ist einmalig in diesem Segment“, sagt Projektleiter Uwe Seitz. Produziert wird der Coun­tryman im niederländischen Born. Preislich startet Minis Maxi-Modell bei 26.500 Euro. Die Automatikversion kostet 2000 Euro mehr.