München. Ursprünglich haben Soundspezialisten dieses Prinzip für Kopfhörer von Flugzeugpiloten entwickelt, damit sie sich besser konzentrieren können und nicht von Turbinenlärm abgelenkt werden. „Es war ziemlich komplex, diese Technik für das Auto zu adaptieren, denn die Elektronik muss die Geräusche der Reifen und der Fahrzeugstruktur kompensieren“, sagt Augustine. Dazu wird das Fahrzeugchassis mit Beschleunigungsmessern ausgestattet, die es ermöglichen, zwischen der Straßenvibration mit dem daraus resultierenden Geräuschpegel im Innenraum einen Zusammenhang herzustellen. „Über das Audiosystem im Fahrzeug erzeugt dann ein Algorithmus Schallwellen, die auf alle Lautsprecher verteilt werden, um den Schwingungslärm von außen zu neutralisieren“, erläutert der Harman-Manager. Dadurch können Hersteller leichtere Materialien verwenden und den Kraftstoffverbrauch reduzieren, ohne den Lärmpegel im Fahrzeug zu erhöhen. Innerhalb der kommenden fünf Jahre sollen erste Fahrzeuge mit dieser Technik ausgestattet werden.
Harman
Mit Gegengeräuschen den Lärm verbannen
Abrollgeräusche und Straßenlärm will der US-Soundspezialist Harman aus den Innenräumen von Autos verbannen. Dazu haben Techniker eine Lösung auf der Basis von Gegengeräuschen entwickelt. Bei der sogenannten Road Noise Cancellation werden die Abrollgeräusche des Fahrzeugreifens in Echtzeit gemessen. „Die Elektronik ordnet dabei jedem Störschall einen Gegenschall zu, wodurch das Störgeräusch aufgehoben wird“, erklärt Rajus Augustine, Manager für die Sparte Audio bei Harman.
