Mini reduziert Modelle auf ein Maximum

München. Schon auf IAA in Frankfurt im vergangenen Jahr wunderte sich der Besucher am Stand von Mini. Die britische Kultmarke hat das Bunte, Grelle, Schräge abgelegt. Der Auftritt ist leiser, dezenter, seriöser. "Mini befindet sich im Wandel", sagt Peter Schwarzenbauer. Der Markenchef sieht Mini in einem "postmodernen Milieu, offen für neue Trends, als Marke für Kreative und Meinungsmacher".

Das erste Modell nach der neuen Ausrichtung ist der Clubman. Deutlich gewachsen, hochwertiger in Qualität und Ausstattung, geräumiger und praktischer. Seit Kurzem gibt es das Modell erstmals auch mit Allradantrieb – auf Druck der Händlerschaft, vor allem der aus Österreich, der Schweiz und Deutschlands. Noch im laufenden Jahr will Mini den Clubman in der Topversion John Cooper Works (JCW) anbieten, was den kleinen Briten klar zum schnellsten und stärksten Kombi im Segment macht.

Ebenfalls noch für 2016 steht das Debüt des neuen Countryman auf dem Plan. Aller Voraussicht nach wird Minis neues Lifestyle-SUV auf der Messe in Los Angeles im November gezeigt und im kommenden Jahr in den Markt gehen.

Der Countryman wird 20 Zentimeter länger. Die Plattform (BMW UKL2) teilt er sich mit dem Clubman und dem BMW Zweier Active Tourer. Allradantrieb gibt es gegen Aufpreis, den bereits im BMW-Van verbauten Hybridantrieb ebenfalls.

2017 soll der Countryman als erster Plug-in-Hybrid der Marke in den Showrooms stehen. Zeigen will Mini den Öko-Clubman ebenfalls in Los Angeles. Unter der Haube steckt der Dreizylinder-Turbobenziner B38 in Verbindung mit einer E-Maschine. Die Systemleistung liegt bei 224 PS.

Enttäuscht dürften Fans der Mini-Derivate Paceman, Roadster und Coupé sein. Schwarzenbauer: "Wir haben entschieden, für drei bisherige Modelle keinen Nachfolger anzubieten."

Vorbei also die Zeit, in der Mini quasi aus dem Bauch heraus seine Modellpalette erweitert hat. Gebaut wurden Autos, die frech waren, anders waren, cool waren. Heute achtet die Geschäftsführung streng darauf, was die Märkte nehmen. Der Todesstoß für emotionale Nischenprodukte.Dabei gab es Ideen genug. Immer wieder waren Namen wie "Rocketman", "Traveller", "Superleggera", "Romba", "Coolbox" oder "MiniMini" zu hören. Doch ob Roadster, Stufenheck, Van oder Kleinst-Mini – keines dieser Modelle hat der Vorstand bislang abgesegnet.

Mal waren die zu erwartenden Stückzahlen viel zu gering, mal passte die UKL-Plattform nicht. Auch eine Wiederbelebung der Marken Wolseley, Austin und Riley, an -denen BMW immer noch die Markenrechte hat, ist nicht vorgesehen. Das Motto heißt nun "Komplexitätsverringerung".

So sieht die Positionierung der Marke Mini künftig fünf Kernmodelle vor, vom Vorstand "Superhelden" getauft. Welches jedoch das fünfte sein könnte, darüber wird wild spekuliert. Die vor wenigen Tagen in London präsentierte Studie könnte vielleicht ein Hinweis auf einen kleinen Stromer sein. Als Name würde "Voltman" passen.