Frankfurt am Main. Das System unterstützt, je nach Fahrsituation, den Einschlag der Vorderräder. Das „Active Kinematics Control“ genannte System „bringt Vorteile in nahezu jeder Fahrsituation“, sagt Peter Holdmann, der das Geschäftsfeld Achssysteme von ZF leitet. Bei langsamer Fahrt steuern die Hinterräder in entgegengesetzter Richtung zum Lenkeinschlag vorn, was die Gierrate des Fahrzeugs erhöht und den Wendekreis um bis zu zehn Prozent verkleinert. Ab einer Geschwindigkeit von etwa 60 km/h werden die Hinterräder hingegen simultan zu den Vorderrädern ausgerichtet. „Auf diese Weise verbessern sich Richtungsstabilität und Fahrdynamik“, erklärt ZF-Manager Holdmann.
Mehr Dynamik und Sicherheit
ZF zeigt auf der IAA ein Hinterachssystem, das den Spurwinkel gezielt anpasst – das also die Hinterräder mitlenkt –, um dadurch Fahrdynamik und Sicherheit zu verbessern. Die innovative Hinterachse verfügt über separat gesteuerte elektromechanische Steller, um die Spurweite dynamisch zu regeln. So lässt sich eine Lenkbewegung von bis zu drei Grad erzeugen.
